生活有车前段时间上市的全新一汽马自达CX-4在外观、内饰方面有了不小的改变，整体更加运动、大气。全系标配18英寸轮圈，视觉效果比较出彩，匹配的是邓禄普轮胎，规格为225/55 R19。车侧方面，全新CX-8搭配了19英寸的花瓣式轮毂，并进行了双色处理，看起来动感十足。全新的矩阵式LED大灯搭配大面积盾形中网，营造出不怒自威的霸气姿态。车辆侧身采用了双色车身设计，配合上全新设计的轮毂，使得整体造型更为修长动感，而流畅、低趴的车顶配合倾斜的C柱配合掀背式车顶和鸭尾式扰流板。在尾部，新一代马自达CX-4采用了更具层次感，同时也更显精致的LED尾灯造型。
"内饰方面,全新马自达CX-4的内饰采用了家族化设计,中控液晶屏采用悬浮式的设。新CX-4内饰升级为了真皮材质，座椅由仿皮变为织物、在顶配车型上也将原木饰板变为搪塑。而内饰方面的改变也不明显，主要是换上了尺寸更大的中控屏，还配备了马自达最新的悦联系统，支持语音识别、远程启动、车联网等功能。
马自达CX-4在保持优秀性能之余，在配置方面也有了大幅提升。此次中期改款后的新车在科技配置上得以提升，内饰中控和仪表的UI界面设计和马自达3_昂克赛拉马自达3_昂克赛拉更为接近。而这样的配置表现，再加上如此实用的空间，相信未来新款CX-4依旧可以延续现款销量神话。在安全配置方面，这台车标配了胎压报警、前排安全带未系提示、ABS防抱死系统和车身稳定控制。而像360度全景影像、上坡辅助、HUD平视显示系统、前排座椅加热等配置也是应有尽有。而且，在智能配置方面，CX-3也有着相对不错的表现。
动力方面，马自达CX-4将搭载2.0L和2.5L两种发动机，最大功率分别为192马力和192马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力系统最大的特点便是发动机热效率高达40%。最终在UNI-T上，其搭载的2.0L和2.5L发动机参数并不相同，而且四缸的设计，在整个试驾过程中的感受也几乎相同。
在主动安全配置方面，新款CX-4搭载了加入后车追尾预警的乘员保护技术，当车主靠近时，该系统会发出滴滴滴声音警报。而在安全配置方面，新款CX-4还将搭载智能城市制动系统，支持大灯感光自动控制系统、高光束和远光灯自动切换功能。此外，新车还将搭载自适应巡航、车道偏离预警、刹车辅助、自动远光灯、中高速自动刹车系统等安全配置，真正实现L2级别的驾驶辅助。在被动安全性能方面，马自达CX-4采用了专门的碰撞管理技术，车身结构不易变形，驾驶舱保持完整。另外，还有BSM盲点监测系统，后视镜上还有目标划线超车的摄像头，让停车变得更加安全。此次新增的i-activsense智能安全辅助系统却功能却不多，仅仅是为了下放到更低配置版本中。
在中国有一家汽车网站口碑榜上，有一句话说的好，“开车容易累,才能给人更好的操控”，这句话用在马自达CX-4身上很贴切，“好开”。油耗很低，在市区很堵，在高速上最低7.2L，这也是很多车友的共识。在工信部给出的官方数据中，两款发动机均配备自动启停功能。变速箱与发动机的匹配也相当成熟，能够快速领会驾驶者意图。而CX-4的底盘则采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架底盘，在操控和舒适性上也能找到一个相对平衡的车辆平衡来兼顾运动性的高级感。在保养方面，第一次保养是由厂家来提供的，价格也不高，不会给消费者带来太大的经济压力。在车辆操控上，GVC的加持让马自达CX-4拥有更多乐趣，这也是它的魅力之一。这种路况下，除了考验驾驶技术，更考验的是车辆的底盘悬架支撑性。而作为全新一代的6挡手自一体变速箱，它传动效率的提升也很大，升降档响应更为迅捷，且可以承受更大扭矩的动力输出。