生活有车昨天断更了，今天续上。昨天我们一起研究了EA211发动机，今天咱们一起聊聊EA211的黄金搭档，DSG双离合变速箱。
一般的变速箱有手动和自动，手动有普通五速或者六速手动和序列式手动，自动有AMT、ATT（4AT、6AT、8AT等等）、CVT（无级变速）、双离合。今天咱们只看双离合变速箱，以后碰到其他变速箱的车子再细聊。
双离合变速箱意思就是有两个离合器。最简单的理解就是，把档位分为1、3、5，2、4、6。正常行驶的时候一定会有一个离合器在工作，比如说第一个离合器在3档，那另外一个离合器就在待命2或4档，降速就直接降到2档，升速就直接升到4档，之后转换成另一个离合器在待命状态。
那双离合的好处是啥呢？换挡速度快，两个离合器随时待命，分工明确，速度肯定快。换挡平顺度高，虽然比不上CVT无极变速那么顺畅，但相比AT式变速箱和AMT变速箱，要更加好一些。再就是燃油经济性会比其他自动变速箱好一些。
有好处就会有坏处。使用寿命短，尤其是干式双离合，离合器干磨发热会很快，磨损程度也会高。但是湿式双离合又会出现打滑，扭力缺失的问题。故障率会高一点，双离合都是电器元件在分析车辆的加减档位，用到很大的智能算法，故障率就会偏高，尤其是电器元件老化之后。成本高，相比较CVT一根钢带走天下，双离合弄俩离合器，造价能不高嘛。
双离合给人的印象中核心技术一定是双离合，其实还有一个更重要就是“空心轴”，每一个轴连接一个离合器，其中一个轴是空心的，类似于一个管，另一根轴从中间穿过去。从而实现双轴输出动力。空心轴能克服的不发生形变的扭矩值就是双离合的极限扭力。
今天刚跟同事讨论了“烧机油”这个事，明天咱们就聊聊“烧机油”吧。