生活有车别克GL8发动机故障灯点亮
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车辆信息
一辆2012年4月份出厂的别克牌GL8系列商务车，搭载LFW型3.0排量的V6自然吸气发动机。
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故障现象
车主反应该车正常使用期间，发动机故障灯突然无故点亮。重新启动发动机后，故障灯仍然不能熄灭，因此进场要求检修发动机系统。
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初步检查
汽修厂的维修技师接车后，启动发动机，观察到仪表上只有一个发动机故障灯点亮，发动机怠速运行也无明显抖动等症状。
使用元征X431解码器读取全车系统故障代码，发现在发动机系统中储存有 "P0430催化剂系统效率过低 缸列2" 的故障码。
由于该维修技师对此车发动机结构不清楚，并且三元催化配件比较昂贵。不能确定故障点，所以也不敢轻易更换三元催化器。
随后联系易学通技术部，请求给予技术指导。
技术部笔者在了解此车详细信息后，对故障码进行简单的分析。如下：
三元催化系统，在汽车中起到净化尾气排放的作用。当燃油品质差或保养不当时，会对三元催化器产生损害。最终导致三元催化器失效，起不到净化尾气的作用。
到此很多人会有个疑问，发动机控制单元是如何监测到三元催化器的催化能力已经失效呢？
其实很简单，在三元催化的前端和后端，都分别装有一个氧传感器，用来监测三元催化前端和后端的氧含量。
那么该车点亮故障灯的原因，主要就是发动机控制单元监测到三元催化器催化效率过低。因此点亮故障灯，提醒车主立即检修发动机排放系统。
如果该车保养或使用燃油品质不当，可能会造成氧传感器失效，也就是所说的硅中毒。
当传感器失效后，传感器所反馈的电压值会固定在一个点不变化。此时发动机监测到前后氧传感器都固定在一个电位不变化时，则认为三元催化器已经失去催化能力。此时就会储存上图的故障记忆，点亮发动机故障灯。
在此车中到底是氧传感器信号失真，还是三元催化效率真的降低了呢？可以通过观察氧传感器的数据流，判断当前氧传感器以及线路是否正常。
通过读取氧传感器数据流发现，此车缸组2的前后氧传感器信号电压几乎相同。发动机模块长时间接收到这样的氧传感器数据，报出三元催化失效的故障码也就很正常了。
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干就完了
为了判断到底是氧传感器失效，还是三元催化器损坏。我们还可以通过在空气滤芯进气口处，喷射化油器清洗剂，同时观察氧传感器电压的变化。如果前后氧都有同步变化，说明氧传感器信号以及线路正常。
经过维修技师喷射化油器清洗剂，同时拍摄的氧传感器数据流。发现前后氧电压都可以同步升高，说明氧传感器可以正确监测到当前的混合气浓度。
那么氧传感器信号正常，就是三元催化真的失效了。
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故障排除
订购一个全新的三元催化器，装车后经长时间试车。故障不再出现，至此故障确认已经排除。
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故障总结
反映出当前的维修技师对该车发动机电控系统的原理缺乏，不知道如何判断发动机电控传感器故障。
所以在遇到发动机电控故障时，没有思路，也无从下手。维修发动机电控还是需要经过系统化的学习，结合实践才能一步到位。
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易学通技术部 程健龙