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哈弗cuv是什么意思_老款长城CUV难着车

哈弗cuv是什么意思_老款长城CUV难着车

相信汽车爱好者对于长城哈弗SUV都不会陌生,最起码不会没有听说过;但对哈弗从一款车到一个品牌的转型过程可能会有些陌生——哈弗最早并不是独立品牌,而是一台CUV(硬派SUV),这台车叫做长城H3或者哈弗H3。

在介绍其品牌史之前首先需要说明一点:哈弗H3并不是一台原创设计的车,而是逆向五十铃Axiom的仿制品,只是在上市初期网络不发达所以并没有被重视。其次Axi并没有在国内销售,所以哈弗H3也并没有被吐槽。不过随着信息传播速度与便利性的提升,哈弗H3改型也是必须的,因此才有了后期的H5普通版、欧风版等各个版本。

哈弗从孤军奋战到独立品牌

哈弗CUV与2005年量产,所谓CUV可以有各种解释,但个人认为最合理的解释如下

SUV:sport utility vehicle,运动型实用汽车。CUV:crossover utility vehicle,跨界多用途车。(×)CUV:hardlines utility vehicle,硬派多用途车。(√)

哈弗H3是一台使用非承载式车身的硬派SUV,如果配置低一些的话那就是越野车了,所以的硬派SUV无非是内饰用料与做工比ORV精致,在四驱系统足够强大的前提下,其本质和越野车又有什么区别呢?

在2000年后不长的阶段中,这一阶段最热门的SUV并不是承载式笼式车身的轻量化代步车,而是今天看来笨重的准越野车。第一代哈弗H3自然也很容易被接受,这台车也成为了为数不多能进入军警用车采购清单的选项;由此可见哈弗CUV(H3)在当时是非常有吸引力的,但出于对设计方面的顾虑又不得不升级,于是在热销五年后终于推出了换代款的哈弗H5,自此一度被称为“长城H3”的CUV退市了。

哈弗H5的主要升级点为外观设计,其次则是随着长城内燃机技术升级,而以多个阶段同步升级的柴油发动机——从2.5T到2.0T,排量减少性能提升——喜闻乐见。不过哈弗H5的汽油机仍旧非常落后,这台车直到2019款仍在使用4G63这种工业垃圾,作为一台2.0升的涡轮增压机只有250N·m早就应该被淘汰了。而柴油版的哈弗H5有使用了比较特殊的适时四驱系统,相比汽油版的分时四驱的可靠性有些差距,所以哈弗H5的销量也逐渐出现了下滑。

重点:随着油价的阶段性升高,整备质量过高的非承载式CUV因油耗过高也注定被淘汰,于是在2011年长城推出了第一台城市SUV哈弗H6。这台车配合自主研发的两代发动机而很成功的接了H5的班,自此长城汽车开始了硬派SUV与城市SUV两条线并行的战略规划。在哈弗H6超预期的热销后,最终于2013年独立为品牌,实现了A0/A/B三级与代步和越野的丰富产品线。

总结:哈弗H/F系列的城市SUV是自主品牌SUV的销量标杆,在技术方面也有很大程度的领先优势。而曾经的扛鼎之作哈弗H5至少现款是不值得选择了,但好在哈弗汽车也提出了H5的技术升级,如果汽油版能换装长城自主研发4C20B高功率2.0T的话(165kw/385N·m),变速箱只需要6AT、价格定位在13~15万之间,这台车将会是10~2万区间内综合性价比最高的CUV,期待吗?

编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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