生活有车前些日子，据统计，WEY VV6销量下滑35%，这样的事实着实让长城汽车心忧。但更加现实的是，VV6每百公里实际综合油耗甚至远远超过了某些合资品牌，除了场地试驾需要用力踩油门的因素油耗偏高也正常，但在市区正常驾驶的平均油耗也在11个以上。
上面这张照片是老款VV6在成都某地做试驾的时候的翻车现场，是笔者的某个媒体同行拍到的，时间是2018年了。
某合资品牌车型油耗实际体验
经常看见有人说：这是国产车，你跟合资车去比啊，合资车油耗更高！OK，那我们今天选一款大街上都能看见的合资车，看看油耗是多少。为了避免广告嫌疑，特意隐去品牌和车型。
下图是笔者用来比较的某合资品牌车型，官方指导价15.98-22.58万元，排量2.4L，整车质量1.6吨，车身结构和防撞钢梁如图所示。
该车有3种四驱模式，4WD LOCK可以将前后车轮动力输出5:5锁住；4WD AUTO即自动分配；4WD ECO为接近两驱，即使遇紧急情况自动分配也限制在前后输出7:3。4WD ECO并非经济驾驶的ECO，就是前后轮的动力输出限制而已，在城里驾驶，使用4WD ECO绰绰有余，并不影响功率和扭矩，起步并不弱。
好了，成都市三环路非高峰期开一圈，再绕上剑南大道有些小堵车，总行程大约1个多小时，油耗数据如下。有意思的是，数据下面还有一个油门踏板的轻重指示，如果进度条在ECO范围框里，就表示你油门踏板的力度是合理的。
注意，AVG是英语单词average（平均）的意思，车辆电脑会设定为4小时内的平均油耗数据。有人会问我了，你不会把油表清零再作假么？而事实是，车辆的油表清零以后，数据会从高往下降，清零后的现象是，先不显示数值，开出大约1公里显示99.0L/100km再往下降低。所以通过清零的办法是行不通的，如果清零，你会得到一个99.0的高数值。
当然有网友说，如果测试一缸油的消耗量更准确，我同意这个说法，只是平常生活驾驶，表显虽然有误差，但误差是在可接受范围之内的。因此，表显油耗比不上专业油耗测试，在日常生活中也够用了，出入不了多大，还是具有一定参考价值的。
而在某专业油耗测试网站上，该车的平均油耗范围和车友取样样本如下，如果取两个车型的平均值，在9.0左右。说明我平时驾车习惯还不错嘛，起步不肉，油耗也在低范围圈子里。
WEY VV6的油耗，以及新VV6有哪些改变
这是从该专业油耗测试网站上，截取的WEY VV6油耗报告。
很明显，VV6的平均油耗范围区间为9.31~13.33，也就是说，平均值是超过11.0的。就连最低的数值9.31，也超过了刚才笔者驾驶的某合资品牌统计数据平均值9.0。
好吧，到了2019年7月底，VV6有了一些动作。2019年7月25日，WEY品牌正式发布了“Collie牧羊犬全维智能安全系统”。与此同时，2020款VV6上市，价格区间为14.8 万-17.5万元，我们来看看它有哪些改变。
先是外观，从官方给出的资料来看，VV6在外观上并没有什么太大变化，仅在细节上做了一些调整。也就是说，面前停着一辆WEY，你依然分不清这是一辆VV5，VV6还是VV7，同质化还是很明显，难怪网友们要说“换个名称就是新车，这回连壳都没换”，看来2020款的VV6也是如此。要说细节，就是前格栅造型更加立体，标配LED大灯，而Collie智行版车型还可以选装智能激光大灯，这倒是个亮点。
内饰的升级是显而易见的，中控屏幕的尺寸由老款的9英寸升级到了12.3英寸，横屏的设计是为了增强科技感，很明显这也很符合当下消费者的口味。
至于新VV6上市的宣传点，还有一个就是Collie牧羊犬全维智能安全系统，增加了被动安全、主动安全等28项安全系统，还有诸如面部识别等配置。其实，这就是当下广泛流行的L2级别自动驾驶，VV6看来是走得慢了一点，如今已经广泛使用的L2级别自动驾驶，其他国产品牌已经用得倍儿溜了，VV6是如今才恍然大悟吗？
当然，新VV6称将L2提升到了L2 级别，这个其实也是见过的。笔者3个月前就写过某国产电动车自动驾驶已经超过L2级别了，当时发明了一个词汇叫作L2.5，如今新VV6把它叫做L2 ，也算换了个名词吧，但也并不新鲜。
至于我们最关心的发动机、变速箱、底盘这“三大件”，也是选车最重要因素，官方资料是这么叙述的：新款VV6继续搭载2.0T四缸发动机，并针对排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级，最大功率达到了227马力，峰值扭矩达到387牛·米，相比现款车型分别提升了30马力和32牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
那么在消费者们都提倡节能环保的今天，关心的问题来了：新VV6油耗会降低吗？这个还有待试驾考证哟。