前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息:2015年的1.5排量经典科鲁兹,行驶6万多公里。
车辆故障:车辆行驶中前轮发出“咕咕”摩擦声。
检查步骤:
车主电话咨询胖哥,胖哥分析是前轮刹车分泵回位不好造成托刹,让车主速来修理厂检查。到了修理厂,胖哥用手摸了一下左右刹车盘和轮毂,感觉两边温度相差不大。初步判断不是刹车分泵回位不好,可能是轴承发卡。大家都知道轴承一般坏了会发出“嗡嗡嗡”类似开飞机一样,声音会随速度变化而变化。
把车子升起来用手使劲转动车轮,明显感觉左前轮阻力大,并伴有”吱咕“声。
维修步骤:
拆下左前轮刹车盘,刹车没有高温发蓝和拉痕现象。
拆下左前轮轴承,轴承表面油封很脏,用手转起来很费力。科鲁兹的轴承和ABS是一体式,而且里面的轴承是拆不出来的,即使拆出来也接近报废。
大家注意看轴承的油封,这玩意也是ABS的齿环上面带有磁性。既是轴承油封也是ABS齿环,一环两用。
斜面在阳光下,用肉眼可见密密麻麻凸起的棱线。
胖哥顺便再网上找了一张其他车辆的ABS齿环。
新购买的备件,用手转起来飕飕的。
安装上去。
装车测试:用手转动一点也不发卡,然后上路测试也没有”咕咕“异响声。
胖哥总结:像这种设计必须更换整个总成,优点是修理厂换起来省事方便,缺点是成本高。而且安装时要注意正反方向,如果ABS齿环装进内侧,会导致ABS报故障。
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