生活有车众泰的名气，我想不用我多说，基本算得上是家喻户晓的国产品牌，虽然“抄袭”之名让不少消费者比较反感，但当众泰认真原创起来之后，其产品可能比不少其他国产品牌车型好看的多，最鲜明的例子的就是众泰T700。
作为众泰首款高原创度的作品，可能连众泰自己也没有想到这辆车会如此受欢迎，从销量走势图可以看到，在去年12月的时候，众泰T700的销量达到了1.44万辆，这样的销量成绩可能让同样进军国产高端的长安CS95等旗舰车型有些尴尬，不过众泰也挺尴尬，这个销量属于昙花一现，在销量达到顶峰之后，T700的销量就开始直线下跌，不过好歹还能维持在五六千的销量，但到了最近两个月，销量直接下跌到两三千，相比之前的月销过万堪称是断崖式下跌，眼看销量下跌，众泰也并不是守株待兔，而是主动采取了挽救措施，其中最大动作的就是推出了全新车型众泰T800。
可能会有人不解，推出T800和挽救T700有什么关系？在看过这辆车的外观颜值之后我想大家心里应该有点数，这车完全就是一款加大版的T700，为了能够直白一点体现，众泰T800的长宽高分别达到了4910*1933*1755mm，轴距2850mm，车宽和轴距与T700完全一样，仅仅只是车身长度和高度有所增加，这足以见得众泰投机取巧的心理，也就是希望通过增长车身长度，也满足更多想买7座SUV消费者的需求，更关键的是T800不仅有七座布局，还有6座选项，非常符合国情，也非常懂消费者，而这样的举措无疑是对T700这个车系最好的拯救。
增加车身长度，最直接的效果当然是增加了车内的空间，而实际也可以看到，T800的第二排空间非常宽裕，甚至跷二郎腿都没有问题，中间地板的凸起几乎可以忽略不计，并且拥有三个头枕以及全景天窗，后排乘坐三个人没问题，并且舒适性还不错。至于第三排，T800的车身尺寸比汉兰达出色不少，所以第三排的空间表现自然也不应该比汉兰达差，首先可以肯定是厂家没有随意的搭载两个小板凳，看起来第三排座椅的填充性还不错，并且空间也非常宽裕，完全适合长途乘坐，对于想买一辆真七座SUV的消费者来说，这绝对能够满足你的需求。此外，如果你认为七座SUV年检太过麻烦，那么T800也是很聪明的给你提供了6座选项。
当然，老实说T800也不只是简单的将T700进行了加长，T800全系标配2.0T涡轮增压发动机，这款发动机和T700身上的可不一样，这款发动机来自上汽，最大功率可达231马力，最大扭矩可达350Nm，动力参数媲美长安的蓝鲸2.0T，并且也匹配了6速双离合变速箱，在增长了车身，增加了车身重量并且发动机的动力也有提升的情况下，T800的工信部油耗竟然和T700的2.0T完全一样，都为9L/100km，从这一点也可侧面体现，T700的动力组合到底如何。
当然，这辆车最值得称赞还当属其配置，首先是安全配置方面，全系标配胎压监测，车身稳定控制等，但除了顶配车型，其余车型都仅搭载2个安全气囊，这实属鸡肋。而在辅助操控配置方面，全系标配后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，自动驻车等，在内饰的配置上就更是全系标配仿皮座椅，皮质方向盘，方向盘换挡等，外部配置必须要提及的就是全LED光源大灯，更夸张的是高配车型还有搭载百万级车型才有搭载的电动吸合门，简直能给你增加好几个层次的逼格。不过说了这么多配置，总结起来就是你能看得到的，配置确实非常丰富，但是在一些看不到的配置，比如安全气囊，则是比较鸡肋。对于这样的做法也不知道是说好还是不好，说好呢，好像不太厚道，说不好呢，同级别的合资车可能连这些看得见的配置都给你省了。
综合看下来，T700的颜值本来就不差，并且从曾经的销量可以看出，消费者能够接受这个颜值，而T800在这基础上增加了车身尺寸，增加了6/7座两种版本，配置也不差，还换了上汽的发动机，怎么说来这辆车也应该非常不错，但实际上上市至今三个月，我在大街上没有看到过一次T800，并且销量都没有被统计到各大网站，不过我还是来计算了一下。
7月份，众泰总共卖出了13434辆，其中T500卖出了3020辆，T600卖出了1545辆，T300卖出了2402辆，T700卖出了2063辆，还有E200卖出了1919辆，剩下的就是众泰其他产品的销量，剩余2485辆，而这2485辆中还要包括众泰Z700，众泰SR9，众泰SR7，大迈X7等等车型的销量，我想这样算下来T800的销量是不是基本算是无人问津？
看起来如此出色的车型，为何最后会落得无人问津？首先自然是和价格脱不了干系，众泰T800的指导售价为13.98-18.58万，虽然现在大多数4S店终端也有5000左右的优惠，但13.38万的起售价对于众泰产品而言，品牌溢价不够，就像当年的辉腾，即便是和宾利同平台，但大众品牌的溢价就是不够这个价格，所以消费者自然不买单，当然，我想更多的原因还是和众泰这个品牌在消费者心里的印象，以及以往产品的口碑有关系。毕竟路还得一步一步走，饭还得一口一口吃。