生活有车比亚迪在请来了沃尔夫冈·艾格这位设计大佬之后，其整体家族设计语言也终于自成一派。Dragon Face设计语言在过去4年时间里逐渐覆盖了王朝系列量产车，在卖火了首款新世代王朝量产车宋MAX之后，常规市场中的首车第二代唐也迅速走马上档，并成为了国产中型SUV市场的中坚力量。
而现在，距离唐换代已经过去了整3年，目前保持市场中唯一在售的2021款唐2.0T自动旗舰型，在当下市场竞争力还剩下几多呢？我们这里就一块儿来看看。
外观设计
车头设计上，唐还是保持着第二代登场时的模样，Dragon Face在这里衍生出了龙眼、龙嘴、龙唇等细节，多边形的格栅放在当下来看尺寸适中，带镂空的镀铬装饰带把它装点得比较高级，而插入到大灯上边缘金属装饰带则镶嵌着汉字“唐”车标，配合覆盖网状的下进气、带镂空的运动护板以及扩展的导流孔，使得这个大家伙的运动感会很足。
头灯设计上，远近光灯带有三个比较明显的独立灯腔镜，日行灯则以密集灯组组合方式呈现，而包括转向辅助灯在内的所有光源均为LED。同时，矩阵式LED实际已经成为标配，虽说与“奥迪灯厂”尚存差距，但越过一众同级合资车不成问题。
侧身设计上，腰线实际上是分段的，前大灯诞生出的锋利高腰线在C柱下消失，而后腰线则是连接尾灯块状隆起，配合镀铬防刮蹭条上方的车门起伏，整车的光影效果比较出色。
车尾设计上，顶端的高位扰流板是比较突出的，而D柱与整个车尾有比较明显的内收倾向；同时，后保险杠被抬升得比较高，这有利于车辆的道路通过能力。不过，高位保险杠也会导致后备厢离地较高，搬运重货物会稍费力一些。
尾灯设计上，主体照明灯光与雾灯、转向灯形成了内外两种分层，外侧为形成闭环的光带，而内层则是一个狭长的黑色通道，本身的颜值与照明中的辨识度都是比较高的。
内饰设计
中控设计上，一块横向贯穿装饰面板从左到右依次镶嵌了三孔样式空调左出风、全液晶仪表盘、悬浮式触控屏与空调右出风，这个横向功能区的上下分别带有不同的多层装饰包围；方向盘采用了带双标识的双幅真皮设计，换挡机构会带有双侧倾斜包围，而挡把样式则较为常规。
装饰材料上，除了方向盘与座椅带有打孔真皮材质覆盖外，中控的下边缘、车门板内下侧、中央扶手箱等区域也均为带缝线皮革，常触及区间的边缘会有金属材料来防止磕碰，而我们提到的中控横向功能区则是与换挡机构相同的钢琴烤漆材料。
车载配置上，12.3英寸 12.8英寸两块实际屏幕均为全液晶屏，后者除了能自适应旋转外，也搭载了DiLink系统，它的导航有实时路况、语音能控制天窗、车联支持远程监测与控制，而车机本身还带有网易云音乐等内置APP。此外，唐还有无线充电板、分区独立空调、单色氛围灯以及一套L2级DiPilot辅助驾驶系统，后者可实现全速自适应巡航与盲区监测提醒。
车舱空间上，车身尺寸达到4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，采用三排7座布局的它全车舱均为皮革座椅，前排支持电动调节/加热/通风，后排则支持4向调节。身高177cm的体验者在前两排能有1拳 的头部空间，在保持第二排腿部空间1拳的情况下，第三排能有3指头部空间，而腿部余量则可达1拳。
储物空间上，后备厢在单排/双排/三排时的进深分别为2040mm/1120mm/380mm，通常情况下车辆多为双排使用，这个时候能同时放入20英寸/24英寸/28英寸三个拉杆箱，并保持足够余量来放置更多随行品。
机械硬件
动力总成上，唐搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m的这虽不是绝对的高功率，但它与6AT的配合度比较高，起步与爆发中都能有较平顺且积极的输出表现。
底盘悬架上，唐的前桥仍是较为常见的麦弗逊式独立悬架，而后桥则是多连杆式独立悬架，这套组合的调校会偏向柔软舒适，尽管急转弯中的支撑性并不是特别好，但综合反馈却会符合我们对这个价位SUV的舒适预期。
写在最后
比亚迪唐应该算是过去几年时间里，自主汽车厂商当中比较“抗打”的一款中型SUV了，结合其7座的空间布局、2.0T 6AT的标配总成、DiLink DiPilot智能系统组合以及通过Dragon Face达到了的颜值水平，它绝对有资格成为合资中型SUV市场的中游产品，并成为摆在同价位合资紧凑型SUV面前更好的选择。