生活有车如果说一辆车配置有旋钮式换挡，并搭配有换挡拨片，你可能会毫无感觉；如果说这辆车定位低端市场、售价5万，你可能会当做玩笑一笑了之；如果说这款车与五菱宏光同出一门时，你那轻浮的眼神是否可以收敛一下了呢？
日前，五菱旗下的又一款神车宝骏310iAMT得到曝光，从外观来看，宝骏310iAMT版本车型的造型大体上与现款保持一致，仅换装了更加运动带感的五辐铝合金轮毂，并在车尾处点缀有“iAMT”的标识。它是自宝骏560与730车型后又一配备iAMT（智能手动变速箱）的宝骏车型，值得注意的是，传统的挡把被旋钮式换挡所取代，其具备R、N、D和M挡，并拥有S运动模式，同时为追求运动的极致氛围，方向盘左右两侧还配备换挡拨片，活脱脱的一副豪车像。
旋钮式机构，搭配有换挡拨片，这些“高逼格”配置总是被自然而然的与捷豹、路虎等百万顶级豪车联系在一起，而无敌到寂寞的五菱对此表示不服。对于五菱这个神奇的车企来说，虐虐百万豪车已经成了家常便饭，它的产品基本只有两件事：第一件就是虐豪车，第二件就是在虐豪车的路上。宝骏310 iAMT同样秉承着同样的理念，将旋钮式机构、换挡拨片等配置集于一身，平平无奇的外表，丝毫掩饰不了其与生俱来的气质与神态。行业中的一股泥石流，五菱之作，必出精品，请怀着敬畏的内心向我们的英雄致以崇高的敬意。
自由的在手动与自动模式之间切换，可迅速的自行选择档位，人车合一的速度控制体验，极致的运动氛围控制，这是多少“秋名山车神”梦寐以求的配置，低价位中寻觅不到，高价位又让人敬而远之，横向对比，宝骏310 iAMT同等级对手还无此项配置，竖向对比，有此配置的车定位很高。这次接地气的五菱揽下的可谓是一个大群体的梦想啊！
抛开善意调侃的语调，成功没有偶然，作为中国销量最多的企业，五菱贴近时代的脉搏，聆听用户的心声需求，随时响应用户的产品需求能力也实实在在的为其他车企上了一课。需要能装？那就开发大空间；需要性价比？那就低价优质；需要旋钮式机构？那就把这一套搬上车去，需要什么五菱就能满足什么。五菱的成名，不是因为五菱宏光的段子，而是对顾客予取予求似的积极回应，没有对待顾客的优秀能力五菱汽车又怎能在近几年销量位居前列，安坐万古湖山呢？
拿着员工的薪水干着总监的工作，加装了豪车配置，标着5万的价格，宝骏310iAMT用实际行动来说明豪车配置的增加与价格直线上涨的情况并不符合，并顺手给了动辄百万的豪车一个耳光：豪车价格水分太大了。
那么，问题来了，我们在豪车身上多花的钱都去哪了？