生活有车随着市场上的汽车增多，各大细分市场的门槛也再度被拉低，比如在中大型SUV市场中，福特领裕的起步价还不足17万元，手握本田CR-V这类紧凑型SUV的预算，就已经能入手一辆中大型SUV了，感觉还是蛮亲民的。不过，低门槛并没有给领裕带来很高的受众度，相比较之下，还是售价在30万元的大众途昂、理想ONE，颇得准购车用户的青睐，尤其是理想ONE，时常以过万辆的月销量，跻身中大型SUV销量市场榜首。当然，理想ONE之所以会如此热销，主要还是这车在智能、配置还有空间等方面，都比较有诚意，在呈现豪华、高端的基础上，还保留了性价比。值得一提的是，理想ONE的热销，并没有影响到定位比理想ONE低，但售价在30万级的丰田汉兰达的受众度。
可以看到，汉兰达的月均销量都在4位数行列，在去年6月上市了全新汉兰达之后，还曾连续三个月取得过万辆的月销量，像在今年3月份，汉兰达就以7千多辆的月销量，跻身中型SUV销量市场前列。目前，全新汉兰达虽然是以26.88-34.88万元的售价切入市场，但终端还需要加价提车，加上汉兰达售价低于30万元的车型，配置都比较简陋，也就是说，汉兰达旗下的销量主力车型，大多是售价在30万元以上，而拥有这样售价与提车环境下的汉兰达，却依旧处于供不应求的状态。
全新汉兰达外观变化还是蛮大的，宽大的车头气场依旧不弱，梯形样式的格栅，内部中网呈柳叶式设计，增强了流动性，看着也比较年轻。飞翼式的车标镶嵌在中网上层，并与两侧犀利的大灯融为一体。车身侧面的腰线，从前车门下方以不规则姿态，延伸至尾灯处，凸显了此部分的肌肉属性。车尾配备的狭长尾灯，与前大灯的造型相呼应，大尺寸的后保险杠微微外凸，两端还镶有外八设计的灯带，排气口虽然采用隐藏式设计，但并没有降低车尾的运动氛围。
汉兰达内饰以运动气息比较浓郁的黑色为主色，中控台采用拼接式设计，12.3英寸的液晶中控屏，与副驾驶中控台处的空调出风口相连接，形成一块独立的区域。变速箱操控台的尺寸不算大，表层有采用黑色亮板装饰，烟灰缸与杯架安置位，并没有采用盖子遮挡，谈不上所谓的高端感。说实话，若是相比较理想ONE这类车型的内饰，汉兰达在科技氛围、年轻气息、还有豪华高端感部分，都有不小程度的欠缺。
不同于内饰设计的不足，汉兰达的尺寸算得上是亮点。可以看到，这车拥有4965mm车长，1930mm车宽，1750mm车高，还有2850mm轴距，相比较车长不足4米8，车宽不足1米9，车高不足1米7，轴距不足2米8的途观L，便能发现汉兰达的尺寸，在中型SUV市场中，占据不小的优势。不仅如此，要知道定位为中大型SUV的途昂，车长也才5052mm，车宽为1989mm，车高为1773mm，轴距为2980mm，二者相比较之下，整体差距不算大，所以，汉兰达在提供7座布局的情况下，也能带来不错的实际乘坐空间。
除了尺寸之外，汉兰达还提供了以2.5L发动机为核心的混动系统，带来248马力的最大功率，还有5.3L的百公里综合油耗，要知道途观L旗下配备最大功率为220马力发动机的车型，百公里综合油耗为7.7L，二者相比较之下，汉兰达在保证性能的基础上，带来与本田飞度不相上下的油耗，也就是说，汉兰达的养车成本不高。
总结：其实，汉兰达在配置、智能、还有设计等部分，在当下的汽车市场中，不仅谈不上突出，甚至还有些偏中下行列，不过，得到丰田技术的加持，使得汉兰达口碑不错，远超同级别的尺寸，保障了出行空间，还有堪比飞度的低用车成本，不会带来很大的养车压力，因此，汉兰达就得到了很多家庭的认可。另外，汉兰达虽然加价提车，但这车的保值率也不错，据统计，汉兰达开了一年的保值率还有93.3%，五年的保值率为67%，十年的保值率则有37.22%，要知道与汉兰达同定位，也是合资车的途观L，一年保值率为71.4%，五年保值率为40.9%，二者相比较之下，便能发现汉兰达的保值率优势确实不小，因此，供不应求，也是情理之中。