生活有车新发动机基本都是涡轮增压发动机。对发动机舱进行了规划布置，方便新车型集成和功能优化。
基础发动机的开发；最大限度消除抖动
为了平衡发动机的一阶惯性力，在所有三个气缸上都使用了一个锻造的平衡轴，该平衡轴安装在曲轴箱中，带有两个直径相反的平衡配重块
其中一个平衡配重块，锻造在轴上。平衡轴由集成在曲轴上的齿轮驱动，直接驱动安装在前面的齿轮
第二个平衡块，采用烧结技术制成，并与弹性槽分离，集成在该驱动齿轮中。
为了降低驱动功率，平衡轴安装在抗摩擦轴承上。这种布置与所有汽油三缸发动机相同，可实现低振动曲轴驱动。
通过对不同的燃烧过程和调整配重块质量来调整不平衡。减少抖动。
在四缸发动机上，安装在曲轴箱轴承上的两个锻造平衡轴以两个曲轴转速反向运转，用于消除发动机的二阶谐振惯性力。
为了降低驱动功率，四缸发动机上的所有平衡轴都以与三缸发动机相同的方式安装在减摩轴承上。两个相同设计的平衡轴的高度调整可以平衡二阶惯性矩。
与之前的四缸发动机相比，高度调整，可将产生的交变扭矩转向低速，这对低速高扭矩非常有利。
燃油消耗，
燃烧过程和涡轮增压系统的优化，改善预热特性，采用中冷歧管，减少摩擦，优化进气系统阻力，增压空气冷却和排气系统，新型三缸发动机的二氧化碳排放手动变速箱和自动变速箱的发动机分别降低了16%和28%。
同时，最高时速分别提高了7公里和13公里。
由于采用水冷，新的三缸发动机在整个发动机数据图上的空燃比得到提升，从而降低油耗。
配备手动变速箱的新四缸发动机的二氧化碳排放量一直保持在与前一款车型相同的水平，而由于新发动机的低速扭矩更大，发动机的响应特性得到了实质性的改善。
在新的自动变速器系列中，二氧化碳的含量降低了18%。
功率和扭矩
三缸
上图显示了新的三缸和四缸汽油发动机的全功率曲线。
这款1.5L三缸发动机为新款Mini提供了高达100kw的输出范围，在宝马i8跑车中使用时可提供高达170kw的输出范围，对应的特定功率输出范围为67至113kw/l
在三缸机的扭矩图中也可以看出类似的扩展。
范围从220牛米的到320牛米的宝马i8
新款Mini的低速扭矩点为1250转/分，结合新的变速箱设计，可进一步降低相关范围内的油耗为客户提供高水平的驾驶性能。
新款MINI，由于改用了新的三缸发动机，从0到100公里/小时的加速提高了，手动变速箱型号为1.2秒，自动变速箱型号为2.6秒。
手动变速箱版在加速时间从80公里/小时到120公里/小时的过程中实现了2.8秒的降幅。
四缸：
四缸发动机最初额定功率为141kw，用于新Mini的发动机横置，扭矩值为280牛米，与三缸发动机一样，从1250转/分以上获得
优点：后续需要增加高功率版本，只需要微调，不用大改。基本就是平台化的概念 。
和老MINI，Cooper S比较具有更高的扭矩和功率输出，加速时间从0到手动变速箱的百公里/小时加速快0.2秒，
自动变速箱的百公里/小时加速快0.5秒，而手动变速箱从80公里/小时加速到120公里/小时加速快0.6秒
最高时速也分别提高了8公里和10公里。
由于进气和排气系统、增压空气水冷系统中的燃烧过程得到优化和增压循环改进，可以实现0.94的最小空燃比。
排放：
与前代发动机相比，燃烧过程的进一步优化，排放方面取得了实质性的改善，结合优化的进气系统和催化器，电动废气旁通阀执行器的介入和预热策略的改进，严格的排放法规（欧洲6，ULEV，SULEV）都能达到要求，无需修改发动机硬件。
在新的三缸发动机上使用水冷歧管，还可以大幅度降排气催化器的热应力，大大降低了催化器的老化。
总结：
随着新的三缸和四缸发动机的上市，宝马开始了一个全新的模块化发动机系列。
除了宝马TwinPower涡轮增压技术、直喷式、全可变气门和排气涡轮增压器外，还引入了全新的其他技术。
新宝马i8跑车将引入了功率为170kw的三缸发动机的顶级版本
未来三缸机是一种趋势。除非淘汰传动发动机。