生活有车如今汽车的功能多到令人眼花缭乱，什么大屏幕、自适应巡航、车联网等等数不胜数，不过即使功能在多，一辆车最核心的还是发动机、变速箱和底盘这三大件，在我看来即便增加了许多配置如果这三大件没变仍然是小改款。此次试驾的纳智捷全新优6经历过3次年度改款，此次它换装了新的1.6T发动机，接下来就一起看看它换了新的“心脏”之后的表现。
纵观纳智捷全新优6的外观，虽然变化存在与细节方面，但是这些足以让它变得更加年轻、运动，对于一款以85后为最主要购车人群的车来说，这些无疑会让它更具吸引力。
除了挂入倒挡以及按键开启以外，行驶中拨动转向杆，屏幕也会自动出现相应侧面的图像，非常的人性化。
厂家特意准备了一个小活动，将一辆车的所有车窗全部遮挡起来，在特定的场地中进行盲驾，通过全景影像还是能比较轻松地通过指定路线，该功能的反应速度以及屏幕的显示清晰度都非常不错。
纳智捷全新优6的内饰变化可以说相当明显，超大尺寸的中控屏幕为内饰提升了一个档次，功能方面也能够令人满意，当下热门的配置基本上齐备，可以看出，对于这次中期改款，厂家还是非常用心的。
介绍了这么多外观和内饰，那些都不是它最主要的变化。纳智捷全新优6的2.0T车型将被1.6T车型取代，而该1.6T发动机正式广泛应用在标致品牌车型中的PSA与宝马共同研发的发动机。
该发动机能够在较低转速就达到最大扭矩，而且区间宽泛，即使是在换挡时转速回落，也能够保持车辆一直以最大扭矩行驶，这样一来就是的加速显得得心应手，时速在120km/h之前动力输出没有迟滞。如果切换到ECO模式，最主要的不同就是有门的反应会变慢。
涡轮存在小幅的迟滞现象，对动力没有太多影响，介入过程并不明显，不会给驾驶者带来强烈的推背感。整套动力系统展现出非常成熟的一面，变速箱与发动机配合得默契程度很高，动力输出与平顺性都得到了保证。
对于小幅度的颠簸，底盘的处理还算不错，细微的振动并不会传入车内，不过在面对坑洼路面或者减速带时，能够感受到悬架明显的回弹，韧性稍显不足。
纳智捷全新优6此次最主要的变化是换装了1.6T发动机，而这一变化的确让它有了很大的不同，动力得到了改善，油耗也会降低。在即将到来的上海车展，这款车将会正式上市，厂家人员透露该车的售价会比现款车型有所降低，在功能、设计、动力都得到优化的前提下还将售价降低也足见厂家上的诚意.以及对紧凑型SUV市场的期待。
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