生活有车在客运领域，考斯特这个车型在国内扎下了很深的根。国内许多客车企业纷纷效仿考斯特的设计，以开拓中巴车市场。而江铃集团旗下晶马汽车的中巴车产品，也是以考斯特为蓝本。
在前不久举办的AIC房车展上，有各式各样的房车在展会上亮相。有一辆车就是江铃晶马中巴改装的房车，在整个房车展上也仅此一辆。笔者非常认可这种改造方式，因为中巴车本身就有一定的大空间，而且稳定性要比C型房车好，再就是驾驶室和车舱完全连接，便于设计。
从外观上看去，江铃晶马房车与考斯特没有任何区别。该车型号为JMV6603CFA，整车尺寸为5990×2050×2630mm，侧面玻璃全部贴满黑色的贴纸，看不出来里面到底是什么。
该车搭载的是江西五十铃JE4D28Q5F增压柴油发动机，发动机排量为2.776L，直列4缸排列形式。该发动机最大功率为97kW，最大扭矩为325N.m。整体来说，这款发动机基本满足了该车的使用需求。与其匹配的变速箱，是江铃自主的6MTI420CA 6挡手动变速箱。
悬挂方面采用了前3后4的板簧悬挂，轮胎尺寸为7.00R16。
外观方面该车车厢很多车窗被黑色的塑料装饰板所取代，特别是车尾的车窗。为了适应房车的需求，在黑色装饰板中间额外增加了一个可以旋转开关的车窗。
车身左侧除了基本的柴油加注口，还设有额外的外接电源口。
前半部分还是保留了原车的样貌，基本没有做太多的改动。得益于中部开门的设计，也无需额外设置房车车舱门。
后半部分的改动就比较大了，不过得益于中巴车发动机前置的原生设计，所以后部的改装空间非常的充足。右半侧的车窗采用全封闭设计，只安装了一个推拉小窗。车窗上面设置了房车上标配的遮阳棚。
车尾这个储物仓应该是没有什么改动，还是用来放置行李，这也是这种车型原生的优势。
上车采用了三级踏步的形式
进入车厢，我们首先看驾驶室。整个工作台的布置形式与考斯特客车完全相同，特别是那个空调的操控面板，一眼就看得出来。方向盘采用了三幅式设计，后面的仪表盘设计更是有意思。
仪表盘为4个表窗，但是设计的有些不太合理。左侧的大表理应是转速表，但有可能是因为仪表数量不足所以设置成了综合显示表，转速表则安装在左侧的小表里。右侧的小表没有仪表可供安装，直接贴了一个晶马标，最右侧的则是车速表。
和多数房车的布局基本相同，主驾驶室座位后面是乘客的休息区域，设置了一对双人座椅，中间还加有小桌板。这个区域的车窗采用半开式推拉窗，而不是整体外开式车窗。
顶部是电视和储物仓。
后面的结构也和大多数房车基本相同，进入车门左拐是一个通道，左手边设置的是烹煮台以及洗手池，下面还有碗筷橱。右侧是卫生间以及洗浴室，最后面则是床铺。车顶还设置了很多的储物格栅，方便乘客放置一些生活用品。
车尾床铺特写，左右两边的车窗为不可开关设计，只有尾部的车窗可以开关。不过床铺的宽度尚可，一家三口睡在这里应该没什么问题。
中巴车改装房车，可以不改动原车的构造只更换内饰即可，优点看上去不少，但也存在着一些缺点。车辆无法拓展，空间也被限制了，按照这辆车的配置只能勉强供一家三口旅行。如果想要多设置一张床铺，就现有空间来说还是有点麻烦。