生活有车一个品牌的成功与否，源自于品牌内在的价值；而一个品牌变成了一种象征，甚至是一种情怀，那一定源自于这个品牌的执着与追求。马自达绝对是“转子发动机与驾驶感受”这条道路上走的最执着，最坚定，最认真的。
CX-4并不是只有内在美，在这个“颜值即正义”的时代，没有一副漂亮的面庞是没法取悦消费者的。我真的无法抵抗CX-4这非常具有杀伤力的外观，尤其是低矮的车头和流畅的腰线设计，整体线条紧绷，却又和谐柔美。侧面是CX-4最与众不同的地方，修长的车头搭配低矮的车窗腰线，这样的车身比例在如今的汽车市场里确实不多见了。如果不是黑色的包围套件和较高的离地间隙，单纯看CX-4的上半部分，完全就是一副“小钢炮”的造型。
为了营造整车的运动感，马自达CX-4的后窗非常倾斜，宽大的C柱显得很有力量感。从三角窗延伸出去的线条和尾翼融为一体，银色的车顶行李架如同点睛之笔。“柳叶眉”的头灯细长而犀利，融合了近几年非常流行了开眼角设计，中网的装饰线直接与大灯连接，LED日间行车灯包围着透镜，配合自适应远近光一体式的LED光源，而且还具备大灯高度可调、大灯清洗、大灯随动转向功能。马自达在大灯的设计上确实下了不少功力。
除了漂亮的外观设计，CX-4的轮圈也是一大亮点，即便是19英寸的轮圈放在CX-4上面也觉得不那么显大了，如果能选装20英寸的轮圈或许会更加协调。但是不得不承认，CX-4的轮圈样式和整车外观非常搭调。马自达绝对是一个将运动刻入骨髓的品牌，即便是SUV也保留有运动的基因。CX-4的纯黑色内饰显得战斗气息十足，就连A柱和车顶也全部都是黑色。恐怕血统正宗运动型小钢炮，也很少有这么彻底的黑色内饰。
作为一款主打运动的SUV，将转速表摆放在中间绝对是对运动的致敬，两侧对称的液晶屏幕也能够显示足够丰富的信息。只不过CX-4缺少一个水温表，让我在刚刚接触这台车的时候有些不习惯。但是早上凉车启动的时候，CX-4的仪表盘上会有一个蓝色的水温指示灯，提示水温还没有到达正常工作温度，当水温正常时，蓝色的指示灯就会熄灭。
与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，继承了马自达品牌出色的换挡逻辑，不论是升档还是降档，甚至是连续多次降档，也能够一步到位，从不拖泥带水。更难能可贵的是，CX-4的换挡杆操作非常顺滑，没有任何卡滞的感觉。
绝大多数的日系车都只提供主驾驶位置的座椅高低调节，而副驾驶是不能高低调节的，CX-4就是如此。但是驾驶位可调的腰部支撑还是非常好用的，长途驾驶时能让腰部的疲劳得到一定程度的缓解。后排的腿部空间称不上奢侈，只是够用。得益于车顶的设计，头部空间并没有任何问题，而且CX-4的靠背角度比较大，实际坐起来的舒适性还是不错的。
打开CX-4的发动机舱，里面是一台搭载创驰蓝天技术的2.5升直列四缸自然吸气发动机，搭配一套i-ACTIC AWD的智能四驱系统，这套四驱系统是一套适时四驱系统，无需驾驶员切换驱动形式，完全依靠电脑自行判断。实际驾驶中，感觉不到四驱系统工作，绝大多数情况下还是前驱的状态，只有在检测到前轮打滑时，系统才会将一部分动力分配到后轮，并且由于是电控多片式离合器结构，前后轴的动力分配也不能实现锁止。
CX-4的后悬挂采用了多连杆结构，侧向支撑比较充足，快速通过弯道时也能有足够的信心，高速变线时会有轻微的回摆，但是回摆一次后立刻恢复安定。在经过烂路时，CX-4的悬挂表现的很有韧性，但是对大的颠簸吸收非常干脆，即便是较快的速度行驶在烂路上，也不会有任何的松散感，这一点让我非常满意。正因为出色的悬挂表现，让这台CX-4既能在公路上获得不错的行驶质感，也能在烂路上放胆尝试。
说起行驶品质，CX4的转向手感，油门脚感都无可挑剔。尤其是落地式的油门踏板，并且油门踩到尽头时会触发一个“非常暴力”的小按钮，当踩下这颗充满甜蜜感的按钮后，发动机就会毫无保留的将所有动力都奉献给你，同时变速箱也会极尽所能的降低档位。2.5升的发动机在温柔驾驶时会尽可能的将转速维持在2000转以内，所以CX-4的发动机噪音就不算明显。但是转速提升后，发动机的声音就会传入车内，后轮拱内部的塑料材质也会将后轮甩起的每一颗石子都反馈给你。即便如此，我依然不会打开音乐，因为我只想享受CX-4带给我拳拳到肉的驾驶乐趣以及发动机源源不断的声浪。
尽管CX-4的配置单如此丰富，很多高科技配置却并不是全系标配的，像是刚才提到的自适应大灯、大灯清洗、导航、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、后方盲区监测等也只在顶配车型上才有，所以这也是促使大家购买顶配的一个原因。
加上犀利的外观设计和2.5L自然吸气的动力表现，搭配加速矢量控制技术（GVC），电脑会学习驾驶员的操作习惯，从而更加及时和准确的选择和判断档位。经过实际体验之后，CX-4是同价位中，为数不多能达到如此水平的车型。尽管它没有涡轮增压那样暴躁的提速表现，但是却能够提供给驾驶者随心所欲的操控体验。
在极限操作状态下，马自达CX-4还是有些转向不足。但是来自于优科豪马的19英寸轮胎总是能牢牢的抓住地面，即便是将车辆推到失控的边缘，驾驶员也能通过轮胎的声音和车身的动作精确判断车辆的状态，在即将失控的瞬间，也能留给驾驶员足够的时间调整车身姿态。