生活有车[XCAR 长期测试 原创]
每每提到皮卡，会不由自主的联想到工程抢险，电力维修这类工具车，要不就是猛禽、坦途那些硬货。不是过于接地气，就是过于高大上，这样的两极分化源自于政策上的原因，皮卡车型尴尬的定位让中间区域一直接近空白状态。
但出色的通过性，搭配5座布局加上扩展性极强的货厢，这些凑在一起又勾引着无数人，好像一种全新的生活方式就在眼前。那么问题来了，有没有一个既不必忍受廉价行驶质感，又能让大部分消费者负担得起的生活方式呢？答案就是本次长测的主角：郑州日产-纳瓦拉。
此次的长测车型是纳瓦拉车系中搭配7AT的顶配版车型，我们对其进行了近五个月的长测。这几个月中它除了出镜外，其他时间都在充当工作车，因为得天独厚的条件——多个“斗”，可以让它比其他拍摄车实现更多的拍摄角度。
从长测刚开始的《火山行》，再到后来的《村舍生活》，纳瓦拉在这几个月中给我留下了很深的印象，好像有它在很多事就变得更加简单，感兴趣的朋友可以点击下方视频，来分享纳瓦拉所带给我们的快乐。
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由于小编自己的车被“三蹦子”热吻，之后的两个月基本都是驾驶纳瓦拉代步的。只是由于限行的原因，每天只能开到五环外的停车场再打车到公司。但出乎我意料的是开纳瓦拉上街被人搭讪的机率如此之高，至于被搭讪为什么就是我接下来要讲的——颜值。
纳瓦拉采用日产家族最新“V-motion”设计理念，造型相比以往的皮卡车型更加时尚，同时饱满的车身线条让它看上去就给人一种特别可靠的感觉。
融入“V-motion”设计理念的纳瓦拉还做到了“粗中有细”，大尺寸中网使用了较宽的镀铬饰条，与灯组内部相连接，让车辆看上去更宽大的同时也和保险杠形成X造型，带出了一丝凶狠的气息。
LED大灯搭配日间行车灯的灯光配置在这个级别的皮卡车型上绝对算是时尚、时尚最时尚。
雾灯周围也提供了镀铬装饰，这些外观细节让纳瓦拉看上去相比其他同级别车型要更讨喜。
发动机舱盖上高高隆起的线条让整车看上去有着较强的力量感，让纳瓦拉看上去就是个不好惹的狠角色。再配上这个更"高大上"的琥珀金车漆颜色，彻底脱离了皮卡就是工具车的固有印象。
车身侧面的线条也延续了力量感第一的风格，粗壮的线条加上镀铬门把手的点缀为原本平淡的车身注入了活力。
纳瓦拉后视镜采用大面积镀铬包裹，一般如此夸张的使用镀铬都会被冠以“恶俗”的标签，不过这样的设计放在纳瓦拉身上却觉得非常合理。
唯一让我感觉还有提高空间的就是这个16寸轮圈，相比敦实粗壮的车身16寸看上去实在是太小了点，虽然结合车辆定位和使用场景这个选择并无不妥，但是否能给一个更大尺寸轮圈的选装机会？
如果换上20寸的轮圈再配合这样富有力量感的轮眉造型，肯定会让它看上去更“带劲”。
不过相应的小轮圈的好处可以带来更好的悬挂压缩行程，考虑纳瓦拉车主一定的越野需求16寸轮圈应该是厂家权衡再三后的妥协。
纳瓦拉长测（一）
车尾相对比较简单，不太明显的线条为其增加了些许层次感，保险杠同样采用大面积镀铬包裹。而保险杠的伤是上一家媒体在试驾时因为没有倒车影像和雷达撞到拍摄车导致的……这个尺寸的皮卡没有雷达确实容易在倒车时发生剐蹭。
大尺寸尾灯为卤素光源，样式较简单。
纳瓦拉货厢长宽高分别为1510mm、1562mm、475mm，最大载重质量636kg。打开厢门可以完美的放下一个单人帐篷。还可根据实际需求加装货厢宝、龙门架、货厢盖。
货箱内设有锚点，可通过拉绳、置物网对货厢内物件进行固定。
魁梧饱满富有力量感的外形加上不错的设计细节已经让十几位男性向我询问它的“生辰八字”，与同级别其他那些傻大黑粗的家伙不同，这个伙计可以让你在兼顾实用实惠的同时还能带来一定的回头率。
只是当你看完不俗的外观并充满期待的打开车门时，你又会意识到这毕竟是一台十多万的皮卡，不要存在不切实际的非分之想。但并不是说纳瓦拉内饰不好，只是它属于比较朴素的风格，常用功能根据功能区域进行了划分，简单易用。搭配烤漆面板、银色饰条做到了简单而不简陋。
实拍车型方向盘采用真皮包裹，所用皮质细腻，握感舒适。未配备多媒体按键稍显遗憾，值得一提的是纳瓦拉全系标配主/副驾驶双安全气囊。
仪表样式简单易懂，中央行车电脑可显示当前车辆状态，包括油量、水温、里程信息、驱动形式等。
多媒体模块支持FM/AM调频、U盘、AUX三种音源输入。功能相对单一，如果加入车机系统就更完美了。
纳瓦拉配备了同级别少有的分区自动空调，并且提供后排出风口，这让它在舒适性方面又领先其他同级别车型一步。
仅主驾驶侧车窗提供一键升降，存在一定进步空间。
纳瓦拉长测（二）
作为一部经常走烂路的皮卡车型，副驾驶的把手自然没有缺席，这个配置看似不起眼，其实非常重要。
空调出风口设有银色装饰，支持360°风向调节，并且可以完全关闭，是我最喜欢内饰细节之一。
为什么呢？因为搭配杯架可以为不同尺寸的饮料加温/降温，这点对于出门在外的人来说非常重要。
空调区域下方设有一个尺寸较大的储物格，配合上方的USB接口和12V电源接口可以方便手机充电，美中不足的是没有防滑设计，实际使用老担心手机会滑出来。
纳瓦拉搭载代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩251Nm。这台发动机适配了多款日产旗下车型如奇骏、天籁等，耐用性与燃油经济性值得肯定。
与大哥途乐同款的Jatco 7速手自一体变速箱，有着不错的平顺性，日常驾驶基本察觉不到换挡动作，同时换挡逻辑也可以及时的理解驾驶者意图，值得肯定。
我们试驾的这台顶配版纳瓦拉配备了电控分时四驱系统提供2H、4H、4L三种模式，行驶中支持2H/4H切换，4L模式支持扭矩放大。
纳瓦拉的定位并不是我们常见的那些政府企业传统工具车，它在外观、内饰、配置和功能性方面已经超过传统工具型皮卡的需求，其针对的用户群体是那些对生活品质有一定追求的消费者，随着汽车文化的成熟，皮卡的冬天终将过去，而纳瓦拉正是为了那些敢于破冰的消费者而存在的，在他们眼中拉上哥们带上帐篷和啤酒，无论是草原还是戈壁都像是在隔壁。
纳瓦拉长测（三）