生活有车要说因疫情遭受重创的行业，汽车圈肯定名列前茅，前有日内瓦车展泡汤，不少车企黄粱一梦，后有油价重回五元时代，新能源品牌叫苦不迭，但该推的新车还是得推，毕竟敢出门买车的真爱还是有的。
今天要聊的又是越野老炮们又爱又恨的路虎发现5，如果你去过路虎四儿子店，肯定会“发现”有意思的一幕，新老款的路虎发现同台销售，库存稀少的发现4售价70万，而新款的发现5售价不到60万，竟和二手的发现4差不多价位。
那么问题来了，
如果你的预算不到60万，
该买二手发现4还是全新发现5呢？
这个考验“智商 情怀”的问题，
想必难倒过不少越野人。
一、同样是发现，为啥发现5会跌这么多？
去年11月份，路虎正式上市了2020款发现5，不久又放出了两款30周年特别版，但作为路虎旗下的经典之一，这一次换代令发现的口碑遭断崖式下跌，除了外形上放弃了此前一直方正硬朗的风格，就连车身也大打折扣。
相比刚上市时80多万的售价，入门款发现5尽管标着70多万的指导价，但优惠幅度早已破了10万大关，还有欧规2.0T的柴油版本，降幅更大，如此高开低走的架势，可见这款经典老车在消费者心中的形象已经大打折扣。
除了减配外，国六也是导致发现5大幅降价的原因，发现5刚开始的平行进口版本都是国五，但那时国内国六新政策即将实行，在这个节骨眼上，消费者买也不是，不买也不是，所以降价清仓是车商唯一的渠道。
二、创新就要否定自己？发现到底哪招恨了？
说到路虎发现，不得不提一句同样5代历史的奔驰大G ，同样的情怀车型，同样的硬派越野，大G依旧是有钱人的身份象征和谈资，而发现5已经沦落到了降价还卖不动的地步，不禁令人唏嘘，但问题究竟出在哪呢？
从某些方面来看，发现5相对4还是有进步的。虽然取消了大梁结构，导致发现5的越野性能大幅下降，但新款的车内空间和公路驾驶都得到了优化，全新的驾驶系统也可以自主选择路况模式，让野外驾驶更加简便。
但在消费者眼里，发现5只是变得圆润不硬派了，失去了最大的特色，越野人也失去了爱它的初心。很明显，发现的设计研发理念，已经和消费者背道而驰。豪华的内饰，给足了车主面子，却让注重性能的越野人颜面尽失。
三、该硬不硬、该软不软，发现5还有出路吗？
尽管发现5的种种改款都是为了取悦金主爸爸，但操之过急的改款反而造成了更多局促，例如加装的三排座椅空间紧凑，胶条的密封性偏差，小幅度避震不够软等等，层出不穷的小问题，同样无法让发现的豪车梦如愿以偿。
对比同价位的SUV车型，讲公路，它抵不过奔驰GLE，拼运动，它干不过宝马X5，玩越野，它又比不上日产途乐，就算是公路兼越野的冷门需求，它还要和牧马人、大切诺基等实力选手抗衡，怎么看都很难有好的销量。
但换个角度，发现5或许不是一辆好的发现，但可以是一辆性价比不错的路虎，它的科技感、舒适性都在进步，如果你可以不在意它的历史和谈资，也欣赏得了它珠圆玉润的外形，的确可以入手。
有故事的越野车，在讲情怀的越野人眼里一直是香馍馍，例如奔驰G、牧马人、吉姆尼等车的改款，尽管遭遇加价、断货等幺蛾子，仍然不减越野人对它们的热度。
如果只是为了俘获更多用户，丢弃传承的改版，终究是浪费一副好牌。最后，作为一枚忠实的越野迷，求求路虎别再折腾卫士了！