生活有车售价：9.69万~13.89万元
强项：动力组合搭配有多种选择
弱项：后悬架为半独立悬架
“桑塔纳情怀”
说来也巧，我父亲的第一辆车是桑塔纳旅行轿车。“桑旅”的身影现在在路上看到的机会并不多了，作为颇具旅行车即视感的桑塔纳·浩纳，其绝对继承了家族良好的基因。无需多言，桑塔纳车型在中国市场早已成为独树一帜的标杆级车型，无论是自身销量还是历史地位都是很多“后辈们”无法企及的，即便是在这一个“百花齐放”的年代，竞争对手非常多，但我相信一定有一群人，在他们心中有着不可替代的——“桑塔纳情怀”。
作为朗逸的两厢版本朗行的热销验证了市场的需求已经慢慢地发生着变化，桑塔纳·浩纳的到来是向经典致敬也好，顺应市场需求也罢，在我看来是个顺其自然的事情。
与三厢车的不同
尚纳和浩纳的区别绝不仅仅是三厢变两厢，前格栅、大灯、保险杠、甚至是引擎盖上的线条，在浩纳身上都采用了更具有自身特点的设计。鉴于更趋向年轻化的定位，浩纳在三厢版的基础上，增加了酷炫橙、纯净蓝和炫雅棕三款车身颜色，更能彰显年轻人的个性。另外内饰的拼色设计，也提供了黑色与棕色的配色方案，追求运动氛围的同时，也提升了时尚感。
浩纳的车身长宽高数据分别为4282 mm、1706 mm、1475mm，与三厢车型相比，车身长度减少了191 mm，车长仅为4282mm，这使得其驾驭起来并不困难。虽然长度缩小，但2603 mm的轴距设置合理，无论是装载能力还是后排舒适性，经过体验，它的表现都令我满意。
车头与三厢版新桑塔纳的风格基本相同，但前保险杠处的格栅改为了贯穿式的设计，视觉上更动感也更气派。前大灯的轮廓少了些新桑塔纳的硬朗，却多了几份优雅。雾灯在下格栅的两侧，视觉上看起来显得车辆更“贴地”。
侧面的轮廓非常饱满，简约硬朗的腰线、掀背式的车尾营造出类似旅行车的优雅，以流畅的线条收尾，同时实用性也更强。平直线条的尾灯配合后尾厢下面的镀铬装饰条，拉伸了车尾的横向空间感，车顶的尾翼、后雨刷也都是两厢车的流行配置。车尾的标识采用了最新的命名规则。
两厢车最大的好处就是灵活，15吋的合金轮辋采用了双色抛光处理，动感、精致、时尚，配合多彩的灵动身影，定是一道风景。
作为最新的大众家族产品之一，同样采取了经典的大众式设计。非常熟悉的内饰为日常驾驶时提供了不少福利。按键的上手操作没什么难度，平常开起来也很舒心。全黑的仪表盘配合镀铬饰条绝对是年轻人的风格，可大面积的深色仿木饰板却有些古板。多功能方向盘的底部造型采用平底设计，颇有运动车的风格。
大众精良的装配工艺和简洁、实用的内饰布局确实令人感到安心。自动恒温空调、前排座椅加热、车身动态电子稳定系统、坡道起步辅助功能、定速巡航功能等配置为行车带来了更多安全和便利。
动力搭配上的多种选择
桑塔纳·浩纳提供了1.6 L自然吸气及1.4TSI涡轮增压两款发动机。此次试驾的230TSI DSG豪华版车型所搭载的是EA211系列中的1.4TSI发动机。这台发动机96kW的最大功率和225 N·m的峰值扭矩动力在日常生活中使用是完全足够的，油门踏板的调校偏沉稳，这样也可以避免动力突然爆发的突兀感。不过需要紧急提速时，涡轮的迟滞感有些明显，但如此激进的驾驶风格不是很多人需要的，浩纳的加速表现在同级别车型中算是比较优秀的。
方向盘转动起来并不费力，低速泊车更不会成为负担，但是不太精准的少许旷量还是存在。当然，我们不追求极致精准的激进感，行车舒适性更是我们关心的话题，这样来看，浩纳绝对是个时尚居家小能手。在日常城市中的中低速行驶时，底盘整体性较好，开起来很顺手。在面对颠簸时，半独立后悬挂的弹跳会导致一定的震动感，但这种颠簸感完全在你能接受的范围内。
浩纳提供手动挡、手自一体和双离合变速器三种选择。当然，从车型的动力分配来看，采用1.6 L 6AT的动力组合估计是浩纳的主力。我们试驾的这台双离合变速器在动力传递的过程中十分平稳，并提供S挡及手动换挡模式。当然，你也可以选择“自然吸气 手动挡”的“怀旧组合”，而且后续保养成本还低一些。虽然大众的“DSG TSI”组合一直是近年来市场上的明星产品，而“老物件”的可靠性也是更多有桑塔纳情怀的人一直捍卫的。
作为一款入门紧凑级轿车，桑塔纳·浩纳在延续三厢版轿车配置实用、用车成本低等优点的同时，向着年轻化的细分市场延伸。在强调个性的时代背景下，两厢的浩纳同样成为了“个性”的一种解读。
编辑点评
在愈发强调个性化消费的当代市场，与众不同早已被各大厂商视为重中之重。从身材、颜色，到内饰、配置，浩纳可以说继承了三厢桑塔纳的全部优点，同时更新潮的设计会吸引更多年轻消费者的目光。
（CMG）