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细想一下，如果你是一个年轻的小伙子或者姑娘，对车的外观一定有要求，即不要中年大叔的迈腾帕萨特那种模样，也不要老年油腻男那些途乐陆巡那种格调，那么你的选择只能停留在小车范围中。这其中两厢车无疑是你最好的选择，因为三厢车做小了基本上都很难看，比如雪佛兰爱唯欧三厢版、北汽E系列三厢版等等。那么两厢车中福克斯高尔夫昂克赛拉的价格基本上都在10万以上了，对于刚工作的年轻人基本上无法自行购买。自主品牌中可选的又寥寥无几，启辰R50？宝骏310？观致3？车企中的“非主流”，肯定不是你的菜，那么可选的似乎只剩下长安的逸动XT了。但碰巧这个“只能”选择的选项，是一个认认真真想做好的车，所以这款车就再适合不过了。
外观绝对可以和合资品牌一拼高下，内饰也就达到了中等水平
对于第一代的长安逸动XT，也就是曾经的致尚XT，外观绝对是拿得出手的。在第一代逸动XT上市的时候，我就记得当时很多车评人都说是一款最美的自主品牌车型。在第二代上，这个特点有增无减。
逸动XT使用了长安轿车家族的最新设计理念，官方宣称前脸叫做“蝶翼式”造型，极力避免被称作“雷克萨斯前脸”，不过我觉得这都无所谓，好看就行，谁会在乎叫什么。而且前杠两侧的这个类似进气口的设计看上去非常运动。大灯是卤素带透镜的光源，厂家说量产以后会升级成LED的光源。
车侧的这个造型我认为比前脸更有看头，因为是两厢车，所以车顶的线条向后会逐渐下降，彰显运动风。而且逸动XT不像欧系车那样线条直来直去（虽然这辆车的造型设计也是在欧洲完成的），而是用了比较柔和的线条，有点英菲尼迪和马自达的风格，很讨巧。第一代那种看上去比较“简陋”的线条就比较一般。
车尾是最有看头的，两厢车的精髓也就在这里。逸动XT的尾部非常饱满，线条更丰富。尾门的筋线，尾灯的造型，后杠的线条，都很柔和优雅。尤其是尾灯，厂家人员说，那个红色折线的灯带，用的是激光切割的技术制作的，工艺流程的费用很高，确实是下了本了，看上去也很有质感。
虽然夸了一通，不过我还是有些疑惑。高尔夫是个很有历史的车型，它从前几代到现在的最新款，整车有很多经典元素一直在传承在延续，就比如C柱的那个造型。如果一辆车想做成能够经历不少年代的车系，那么传承是必须的。而今这一点应该在最初的造车过程中就应该存在于厂家的脑海中，但遗憾的是在长安逸动XT这款车上我没有看到什么传承。如果非要找出来一点，那也就算是尾灯和C柱部分的这个轮廓了。第一代车型就是一种上窄下宽对比很明显的比例，这一代依旧延用了这个设计，希望以后每一代的逸动XT都能保留这个设计，确实还挺好看的。
跟外观一比，内饰就显得很“一般”了，不过这个一般也达到了中等水平，只不过是没有跟上外观的步伐。厂家在介绍的时候说这款车以后还有全液晶仪表盘的配置，跟中控屏能够互联，从中控屏用三个手指向左一划，显示的信息就能到仪表盘中，我倒是挺期待这个功能的。
另外值得说的就是这个车内部的一些细节设计还不是考虑的很完善。比如在灯光控制这里，一般的车型如果有自动大灯，挡位会在关闭和开启示宽灯中间，递进顺序是关闭