生活有车说起越野车，就会想到路虎，而提到路虎，就不得不提揽胜。揽胜是一个家族系列，包括揽胜、揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动，其中大家口中常说的“揽胜”往往就是价格最贵的那个“大揽胜”。路虎揽胜自1970年诞生以来，就是家族旗舰。随着时代的发展，揽胜是越做越豪华，虽说越野性能依旧在线，但更多的还是身份的象征，深受很多成功人士的喜爱。今天要聊的就是一台“大揽胜”：
这是一台平行进口的2021款欧规路虎揽胜创世加长版，近期在恩佐交付给一位浙江杭州客户。此车对标中规指导价193.3万的路虎揽胜3.0 L6 400PS尊崇创世加长版，但两者入手成本上很有些差距，这台欧规揽胜最后以167万交付。而目前中规的尊崇创世加长版提车一般在200万左右，因为普遍都要加点。
这台欧规路虎揽胜是上一代产品的最后一次改款。上一代揽胜于2012年亮相于巴黎车展，凭借霸气的外形设计，火了十年。如今揽胜面临换代，新一代揽胜将在5月左右陆续到店。不过个人感觉，这台揽胜的颜值方面依旧非常在线，并不过时。而且新一代揽胜初期的两款车型指导价过高，都超过了200万，提车大概率还得加不少。从经济的角度看，选择上一代产品也未尝不可。
这台欧规揽胜是黑色车漆，是揽胜的主流颜色，无论是新车市场还是二手，都比较受欢迎。车身尺寸跟中规的尊崇创世加长版一样，5米2的车长，宽2米07左右，高1米87左右，轴距3米1多。车身造型偏方正，线条硬朗，不怒自威的气势。这台车轮毂选的是22寸刀锋轮，在欧规里属于高配，跟中规对标车型一致。
内饰选择的红色，搭配黑色的车身非常合适，也更显豪华。车内配置跟中规的尊崇创世加长版基本一致，中控双大屏、全液晶仪表、真皮多功能方向盘、抬头显示、全景影像、全车自动分区空调等，相比中规对标车型主要少了个ACC自适应巡航，是一般的定速巡航。对于这个功能，客户认为不是刚需，可以接受。车内大部分位置都是真皮覆盖，外加部分钢琴烤漆饰板及铝材。前排座椅填充厚实，带22向电动调节，以及加热、通风、24路热石按摩功能。
揽胜的后排空间自然是没问题，更不用说加长版，跷二郎腿都没压力。这台欧规揽胜的后排配置非常高，带300PD包。后排是行政级豪华座椅，带腿托，设计的是3座，实际大部分时候坐2个人更合适，看起来也是独立座椅的设计，中间的扶手是电动升降。跟前排座椅一样，后排座椅也带加热、通风、按摩功能，后排配置了全景天窗。
动力方面，这台欧规揽胜与中规没什么区别，3.0T直列六缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，外加电动增压器。这套动力总成能提供400马力的功率输出/5500-6500转，550牛米的最大扭矩/2000-5000转。变速箱是8挡手自一体，全时四驱，带多片离合器式中央差速器及后桥差速锁。这台揽胜配置了空气悬架，可调节高低跟软硬，带4种驾驶模式，经济/标准/越野/雪地。
这位来自杭州的客户是恩佐的老朋友，此前有过合作。这次客户主要是从家用的角度考虑，需要一台大型豪华SUV，2月底看中了路虎揽胜加长。因为中规车型确实价格较高，所以客户把目光转向平行进口市场，也看了不少车。但这个市场确实水太深，客户问我们有没有比较靠谱的车源。我们对接了需求后，最后确定了今天聊的这台欧规揽胜，客户对颜色、配置、成本都比较认可。3月2号定下了车源，约定3月10号去车源所在地提车。在我们的陪同下，走完了提车相关流程，我们给这台揽胜加满了油，客户直接开回杭州。最后，恭喜客户喜提爱车，祝事业红红火火，家庭幸福美满！