生活有车今
天，第一批专业媒体试驾了一汽大众的最新紧凑型MPV产品——高尔夫·嘉旅，很遗憾VAN哥并不在其中……不过，VAN哥还是搞到了不少一手信息，做个账面分析还是手到擒来嗒～
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1.它到底
有多大？
” 它的全名是高尔夫·嘉旅，不用猜就知道，必然是高尔夫大家庭中的一员。而且跟高尔夫、途安L一样，嘉旅也是在大众MQB平台的基础上开发的。
［嘉旅］
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从尺寸上来说，嘉旅比高尔夫长了8.3厘米，高了12.8厘米，轴距也有4.8厘米的增长。至于0.8厘米的宽度增幅，基本可以忽略不计了。
跟两周前VAN哥刚刚试驾过的途安L（戳这里看VAN哥点评）相比，嘉旅短了18.9厘米，矮了7.9厘米，窄了2.2厘米，轴距也短了10.6厘米。不过嘉旅是台纯5座车，不像途安L那样还得考虑第三排乘客的感受，所以实际乘坐空间并不吃亏。
通过下面这张图，可以直观感受一下高尔夫、嘉旅和途安L的大小关系。
［上：高尔夫，中：嘉旅，下：途安L］
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注1:此为欧洲版车型数据
注2:最左侧数据为发动机盖打开后高度
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2. 咋区分
兄弟仨？
” 这事好像有点难，因为被戏称为“套娃”的大众家族化脸谱又一次传承下来（别问VAN哥为啥是“又”）。
嘉旅跟大哥高尔夫相对容易区分一些，除了胖乎乎的身材，长相也没太撞脸。向上挑的大灯“内眼角”和亮闪闪的镀铬进气格栅在气质上有挺大差异，后门后部的三角窗（其实是四边形啦）也是高尔夫没有的。另外，内侧向下的尾灯造型也跟高尔夫相反。
［高尔夫］
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不过要是让嘉旅跟二哥途安L摆在一起，情况就复杂多了。这俩兄弟前后脚出生，车头相似度高达95%。“牙套”（前保险杠）倒是有点区别，可谁记得住哪个是哪个……从后面看稍微好认一点，嘉旅的尾灯“内眼角”不像另外俩兄弟那样上挑，而且尾窗雨刷没有做成途安L那种隐藏式。对了，由于车尾比较短，它的“三角窗”面积只有途安L的一半大。
［途安L］
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3. 中国专属版？
别闹了！
” 跟本土力量主导开发的捷达/桑塔纳相比，嘉旅的德国血统显然更纯粹。实际上，2013年秋季它就在德国亮相了，而在落户一汽大众之前，已经以Golf Sportsvan名义在进口大众渠道卖了将近两年光景。当然啦，当时的价格继承了大众进口车一贯不太接地气的传统，高达25.12-27.97万元，所以一共也没卖出多少辆。
［2004款Golf Plus］
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而早在2004年底，这款“发福版高尔夫”的前身就问世了。不过它那时的名字叫Golf Plus，基于第五代高尔夫打造。哈哈，你是不是想到了iPhone 6 Plus？苹果的灵感或许真的来自大众哟！
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4. 可它算
MPV吗？
” 按欧洲通行的分类方式，嘉旅是典型的紧凑型MPV（戳这里阅读“为啥欧系MPV个头都比较小”），什么雷诺风景啦、雪铁龙C4毕加索啦、福特C-MAX啦，都是它的同级对手，而且都没有第三排座椅。
在欧洲人眼里，比传统轿车高一些的两厢车基本都可以算成MPV
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尽管英文名Sportsvan里的van已经能说明它跟轿车的区别，不过一汽大众对嘉旅的官方定义是，注意了哈，是“城市多功能两厢车”。巧合的是，半个月前上市的宝马2系Active Tourer（戳这里看VAN哥点评）也有意回避了紧凑型MPV这个词，非要管它叫旅行车。
当然啦，对消费者来说，名头算个毛线啊，自己觉得合适就买呗！
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5. 比高尔夫
强在哪儿？
”
必须是车内空间呀！VAN哥一直以来力挺MPV /Minivan，不就是因为这种车型宁可牺牲身材也要让你坐得更宽敞嘛！
比高尔夫多了4.8厘米的轴距肯定对膝部空间有所改善，但也别抱太高期望，毕竟那点量也就相当于半个富士苹果而已。
车身高度增加的12.8厘米才是最大亮点，其中大约一半用于提升“层高”，于是后排乘客的视野一下就开敞了，心情自然也大不一样。另一半用于抬升座垫高度，让乘客的腿部更放松，跑长途时不那么容易累。在这一点上，MPV绝对不比“踩高跷”的SUV差。
在装载能力上，嘉旅也有很大进步。正常状态下，这辆紧凑型MPV的后备箱容积为500升，而高尔夫是380升。如果把后排座椅沿着导轨向前滑动（最大18厘米），可以再腾出90升空间。放倒后排座椅时，这个数字可以扩大到1520升，只比高尔夫旅行版（进口）少了100升。
那么……嘉旅跟途安L哪个更好？这事儿VAN哥可没法替你做主，取决于你需不需要第三排座椅，平常拉大件行李的机会多不多。其他方面这俩车真没太大差别。
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6. 动力
够用吗？
” 跟高尔夫一样，嘉旅也提供了1.6、1.2T和1.4T三款发动机，其中1.4T有高/低功率两个版本。作为一台自重不到1.3吨的小车，其实1.6和1.2T版本都可以，动力相差很小，对家庭用户已经足够了。后者技术上更先进，油耗也低，但考虑到日后维修保养的成本和便利性，VAN哥肯定更推荐保守的1.6自然吸气版本。
［3缸1.2TSI发动机］
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至于厂方公布的百公里加速8.9秒、最高时速210公里这两项数据，显然是1.4T高功率版啦。早先试驾进口版Sportsvan的时候，它跟轿车无异的出色操控和良好的动力就给VAN哥留下了相当不错的印象。1.8T版本并未出现，坦白说，真用不上。
7速DSG变速箱偶发故障这个事儿嘛……听说新车上已经解决了，但VAN哥说了不算（你也未必信呀），要不去问问身边的朋友？
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7. 配置
高不高？
” 目前VAN哥只得到了280TSI（1.4T）自动旗舰型的配置清单，全景天窗、车顶铝质行李架、氙气（不是LED哟）大灯、17英寸轮辋、前排加热座椅、后排空调出风口、后排折叠小桌板、内饰氛围灯、自动泊车、无钥匙一键启动、6.5英寸触摸屏都有提供。
［此为欧版车］
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但要注意，导航包、安全包（含自适应巡航、盲点检测、倒车影像、驾驶席膝部气囊）、丹拿音响包、驾驶席电动座椅包都得额外加钱选装哟。
至于其他车型的配置详情，恐怕还得等几周后正式上市时才知道。
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8. 会卖
多少钱？
”
不知道啊！真的，这车还没上市呐。估计一下？好吧，前面VAN哥说过，当时的进口版Sportsvan卖价高达25.12-27.97万元，简直是抢钱，没参考价值。
［英国版车尾只有Golf字样］
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不过也没啥悬念，你想啊，高尔夫的指导价是12.19-18.29万元，尺寸更大的途安L是15.58-23.08万元（可人家起步就是1.4TSI）。所以，嘉旅1.6版本的起步价也就是13万出头，1.4T低功率版本大概在14.6万元。高功率顶配版就很难讲了，因为占比通常很难超过5%，不影响大局，估计20万元以内吧。
无论如何，进口版用户的心肯定会淌血……
顺便聊句别的……
帮VAN嫂的前同事找份工作，地点限广东湛江，市场营销/PR相关岗位，此前服务客户为ABB之一。
这姑娘的亲弟弟去年底突发骨癌，不得已从北京回到湛江照顾。目前全家生计仅靠父母的退休金，压力渐大，急需在当地找份工作贴补家用。
如有招工需求的湛江Van友，麻烦小窗口联络VAN哥。其他地区的工作机会VAN哥心领了，人实在走不开。
特别强调一下，不！需！要！捐！款！
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