生活有车H2/文
品味的提升与市场的细分让6座MPV、旅行车悄然走红于当下。若问近来最被热议的6座MPV与旅行车，非共同来自别克的GL6与阅朗莫属。上市即走俏（一个半月GL6销量1万 ，阅朗7000 ），让人想要与之亲密接触都机会难寻。
而近来一场“幸福，从芯启程”别克GL6/阅朗试驾会的展开，终于让H2有了一亲两车芳泽的机会。不过鉴于此前咱线外邦已经为大家带来了GL6的深度试驾测评，本次H2就将着重于为大家分享阅朗车型的体验。
可这不体验阅朗还好
一体验就让H2这个90后将婚少男种了草！
想造为什么?
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从理论上来说阅朗是由英朗衍生而来的入门级旅行车，但近距离观摩后你会发现，这车却是一台英朗的“运动版Plus”。
从前脸看，去尽管阅朗与英朗在前脸造型上有着很高的相似度，但细节上前保险处左右两侧的银色镀铬饰条的嵌入，把下半部分割成三段式的造型，让阅朗的整个前脸有了一种君威般的运动感。
同时，侧边的线条尽管是以旅行车的形式将尾部向上抬起行程一个D柱，但别克却很“心机”做了一个很激进的掀背造型。当车身连同尾部过后，你会发现它整体营造的感觉就像是“两厢Plus”运动十足。
而丰富的尾部线条，也将后方做出了一种宽体的扁平感，再加上带有熏黑侧翼的扰流板与风叶式的双色轮滚。整个阅朗感觉就完全脱离了英朗的中庸居家风，变得异常年轻运动，这对于90后来说，简直赞赞赞！（要是能再加俩双边尾喉就更爽了！）
虽然从外形上看去，阅朗是一款非常具有运动气息的“两厢Plus”，但是作为旅行车，其多功能的家用属性值同样不低。标配的车顶行李不仅增加车辆的视觉美感，同时最大可承受30公斤的负载力也让其实用性大增。
长宽4539mm*1798*1475mm，轴距2640mm的尺寸，尽管相比英朗长度略有不及，但旅行车独特的设计，却让阅朗拥有着将近500升基础后备容积。而第二排座椅放倒后，该车也有将近1300升的拓展容积，配合几乎纯平的座椅，实用性较之三厢版的英朗强出得不是一星半点。
而在这里，就顺便讲讲阅朗的尾门独特设计。由于阅朗采用的是一种一体化的尾部设计，没有在尾门线条上进行分割，不仅使其尾部的线条感更足更具有整体性，同时尾门的开口也非常大，很便于物品的拿放，尾门的开启方式也是别出心裁…整体尾部的设计H2是要给阅朗“82分”（剩下的18分以666的形式送上）。
内空对于阅朗来说，也设计得很充足。就第二排乘坐而言，一个185cm的成年人在保持前排正常坐姿下，腿部还会留有大半掌的空间，而头部也将留有一拳多的空间。并且后排中部的地台很低，对于满员乘坐来说也会很方便，再次种草！
而阅朗的车内储物空间也非常丰富，大大小小的算起来差不多有三十处，而且很多地方都是一些比较有心意的细节空间体验，让人好感倍增。
内饰方面，阅朗还是采用的别克家族化的设计，不过配合着浅橙色的皮质座椅与多处银色饰条的点缀，整体内饰给人一种年轻运动与家庭温馨相结合的感觉，这一点让有了家庭或者较为顾家的年轻人会比较有好感。
不过有一点要吐槽的是，中控台上的塑料感有点足。如果能在这个范围内增加一些钢琴烤漆饰板或覆以皮质包裹，整体的内饰质感想必会再上一个档次，也会更让人心动。
配置上尽管H2并没有进行全面且深入的体验， 但总体而言，这个级别里该有的配置，阅朗也有都没差，全系标配ESP，牵引力控制、发动机启停、上坡辅助、真皮多功能方向盘/座椅、LED日行车灯、自动头灯、分区空调等。
（倒车影像很清晰，并且寻迹线与警示提示也很准确）
并且拉开配置表你们还会发现，相比起同级别对手的大众蔚领，顶配售价上便宜了1.6万元的阅朗，在配置上还要比之蔚领多出并线辅助、车顶行李架、主驾驶电动调节、车载互联，双系统手机映射、7寸中控大屏幕、LED灯组等配置，其整体配置性价比远高对手。光这一点我想很多此前蔚领的意向消费者恐怕看了阅朗后，会倒戈吧，哈哈！
说到阅朗的动力与驾驶体验，搭载别克ECOTEC 1.3T三缸发动机，匹配一台6速手自一体变速箱，最大攻率163马力，峰值扭矩230牛米。单账面数就完全秒杀蔚领的1.4T甚至某些1.5T发动机，而在场地的测试中阅朗这部发动机更是为其带来了，8.5秒的零百成绩，不可谓不强。这里也算一次阅朗运动性的证明。
在日常的道路驾驶中，这台三缸机给我的最大感觉不像三缸机。在抖动与噪音的抑制非常好，此前线外邦GL6的试驾体验已经为大家证明这一点。怠速的时候在车内几乎是感觉不到抖动与发动机噪音的。只有在急加速的状态下，三缸机才会有这相比四缸机更高频率与沉闷的轰鸣与震动，其他地方基本无四缸无异。而且由于三缸的起始与行驶转速较高的缘故，涡轮的介入是几乎没有延迟，动力即踩即来。
阅朗开起来的话，很大程度上与之英朗颇有相似。方向盘稍微有一点柔，高速下会稍稍向左飘，不过整体的指向性很准，精悍的车身尺寸操控起来也是比较顺畅。油门的前段会有一点虚位，稍用力踩的话会有这比较好的动力跟进，这样做对于家用来说，不容易窜车，也算一种偏安全的调校。而刹车的触感上脚就有，但也比较线性，偏于舒适稳健。
不过，最让H2惊喜的，却是阅朗身上那台6AT变速箱，换挡逻辑清晰不说，切档时基本没有顿挫感，尤其在激烈驾驶时，高转速下切档感觉之平顺到怀疑人生。对此，大家完全可以自己去试驾一番验明真实，H2有没有乱说。
以乘坐者的角度来说，由于阅朗与之英朗都采用的前麦弗逊后多连杆悬架，加之较为低矮纵深的坐姿以及包裹性不错的全车座椅，对于阅朗这个级别的车型来说，乘坐舒适感我还是比较满意。当然，由于偏家用的底盘调校，在高速过弯下的车内外姿态保持得不是特别好，不过这也是能够接受的。
写在最后
从披着旅行车身份的运动外形、到比三厢更实用的空间、到普及度极高的配置，以及综合能力不像是普通1.3T三缸机的三缸机，阅朗可以说是一点一点在给人种草。综合下来较之同级别的蔚领更为亲民，却更年轻运动与更有性价比的阅朗，对于当下的年轻人以及年轻家庭来说，会是人生（家庭）第一部车非常不错的选择。