电动车电池48v用逆变器专220v台式电脑能用多少个小时_48v逆变器变220v3000w

电动车电池48v用逆变器专220v台式电脑能用多少个小时_48v逆变器变220v3000w

最近在帮朋友做一款航空级的逆变器，各种要求都比较高，不管是对前级的升压还是对后级的驱动，都是目前市场上常规逆变器无法满足的。

于是收集了各种架构的逆变器来做了一些全面的测试，基于FPGA、DSP、MCU、硬件甚至纯硬件的各种逆变器都做了一系列的研究。

其中，张工（lizlk）版主的48V3000W在控制上大胆创新，用DSP数字控制实现了超模拟控制更稳定的环路和性能。

不敢独食，逐步分享给大家。

目前已经做完了常规的阻性负载测试。

大致说一下功能：

48V3000W的常规规格，带MPPT太阳能充电，带UPS市电切换，而且可以设置逆变和市电优先，同时具备外部通讯。

当然，我所研究的重点是在逆变部分。

那么说说逆变先

张工给到我的是工程机，所以很多限制都是开放式的。

图上是已经做过调整了的目前的状态。

主要是更换了原来330UF/450V的母线电解电容为560UF和220UF并联。

同时更换了变压器，在原来的基础上增加了线径和匝数，同时磁芯更换为美磁的磁芯了。

母线到H桥的保险丝直接拿掉了，从底下接了根铜线夹电流探头测量电流。

输入端在张工的成品里是有在端子上并接电容的，所以这里我也接了一颗思碧的3900UF/60V的电解电容。

前级的功率管换上后羿的HY065N15P

其他的基本没有改动。

图中：

右下角是前级散热器

这是已经换上后羿HY065N15P的管子了，8颗，2400W带起来效果杠杠的。

之前的前级管子为IRFB38N20，已经在测试最大功率时炸掉了，而且功率才测到2200W就炸了。

上面大散热器是MPPT的管子和高压整流以及H桥的管子。

H桥采用的40A的IGBT

不知道后面的整流性负载下会不会炸管，峰值电流可能超过60A的节奏。

再看看控制板：

控制板上比较简洁，一颗DSP搞定前级、后级和MPPT。

另外2颗运放做各种电压、电流、锁相检测，

还有1颗门电路做缓冲

最左边的是一款3845做的辅助电源。

先看看未修改前的测试情况：

说明一下：

1. 横河DLM2022示波器监测输出电压Vout和电流Iout波形

2. 鼎阳SDS2304X检测后级H桥的下管VGS和VDS电压波形

3. 是德MSOX3104T监测前级推挽的VGS和VDS电压波形

4. 是德DSOX1102G监测输入电压Vin和电流Iin波形

5. 3台菊水PCZ1000A 1000W交流电子负载并机带载

6. 安捷伦AG34401A 6.5位万用表监测输出交流电压

7. 吉时利K2700 6.5位采集仪采用外置0.5级四线功率电阻通过MX B功能监测输出交流电流

8. 惠普HP34401A 6.5位万用表监测输入直流电压

9. 吉时利K2000 6.5位万用表采用外置300A分流器通过MX B功能监测输入直流电流

10. 艾德克斯IT6952A直流电源给48V风扇供电位逆变器散热

11. 地板上4块双登12V150Ah铅酸电池串联为逆变器供电

12. 青智8713B1功率计监测输出电压、电流、功率、功率因数。

其中，电子负载、万用表均连接上位机进行实时控制和监测。

这是直接切换带载到2200W的状态

由于电子负载在不断的递增，所以拍摄时时间有延迟，数值也在不断变化

功率计的参数

电子负载的状态

电子负载设置的是并联模式，最下面那台为主机，上面2台为从机，所以显示都在主机上

输入波形

输出波形

H桥的波形

已经能看出差不多跑满了

前级推挽的波形