生活有车一直以来，奥迪家族的奇数车型往往代表运动，而偶数车型则相对稳重不少，比如A3、A5、A7覆盖了两厢运动车和掀背轿跑车，而A4、A6、A8则更加正统一些，家用、商务接待都无妨。不过这个数字定论显然不适用于SUV和跑车上，或许是为了能够进一步彰显“封顶”寓意，所以从A8到R8再到Q8，它们分别担当了同级别最强的属性。
说到这里，我知道很多小伙伴都喜欢用运动版的Q7来形容Q8，但我觉得肤浅了，我们一般喜欢这么说：奥迪Q8采用了与兰博基尼Urus、宾利添越等相同的MLB evo平台打造而来。是不是一下就高大上了？所以，当我老板在我面前晃了晃Q8钥匙的时候，我还是没忍住，默默的接（juē）了（qǐ）过（pì）来（gǔ），毕竟能开到兰博和宾利的机会不多，开了这辆Q8，四舍五入一下，等同于开到了那俩车。
Q8的样子很帅 但要选黑化套件
我脑海中幻想过N多次和Q8见面的场景，但没想到这次见面却有一点点失望。我内心始终认为Q8肩负的就是一辆完全运动的SUV，因此它的外观造型设计自然也是完全运动化设定。而事实却是，或许奥迪还是认为他们的每一款车型都需要适应不同群体的需求，所以，即便是主打运动的Q8也没能避免“两个”外观设计。很不凑巧，我拿到的就是不怎么运动的豪华版车型。
真的，Q8的外观设计整体是讨巧的，全新的八边形进气格栅代表了未来Q车型最新的设计语言。再结合灯组和传统雾灯区域的散热口，形成了一个X形的前脸。但如我上段所说，这个进气格栅的“用料”有着两种方案。我们此次试驾的是选择了银色雾面加上镀铬饰条的版本，无疑要比完全黑化的进气格栅气场小了很多，这是可惜之处。
好在其余的地方，Q8做的非常完美。尤其是作为一辆轿跑SUV，四扇车门都采用了无框车门这个设计，简直是太能戳中内心了。更关键的是，以往无框车门带来最显著的问题——风噪，在Q8上几乎是体验不到的，足以见得他们在NVH研发、测试上做到了一个较高的水准。
另一方面，虽然Q8和兰博基尼的Urus基本可以视作同源，但车尾的造型风格我却认为它要比Urus来的更舒服一些。大概是考虑到它依旧需要担负一定家庭用车的需求，所以车尾并没有选择过于溜背的设计，贯穿式的尾灯、隐藏式的排气出口全都恰到好处，这一点还是值得称赞的。
大车感有点强 但开起来却很轻盈
上手奥迪Q8，说实话我有点小紧张，并非因为它百万豪车的价格，而是因为它的大车感很强！关于这个话题我首先要明确，Q8很好开，我所指的大车感是视线层面上的。因为我开车向来喜欢把坐姿调到最低，但是在开Q8的时候，我竟然不自觉的把座椅又往上调了不少，上次开车这么调整还是林肯领航员。这很大一个原因也在于Q8轿跑SUV的定位，更加倾斜的风挡玻璃加上宽厚的机盖，所以整体车头视线会更长也更宽，第一次开它需要稍微适应一下，且不要把目视距离算的太死。
当然，正式开起来之后，Q8则恢复了奥迪家族最精髓的品质——易操控。准确来说，奥迪的驾控质感主要得益于两大方面的设计，其一是强大的动力总成，第二点则源自于它的底盘调校，咱们一样样说。
动力部分，整个大众体系都未曾让我们失望过，即便是最入门的1.4T，同样可以超越同级大部分车型，那Q8所搭载的这套3.0T V6 48V轻混的动力总成更是不在话下。舒适模式下，油门的响应会有稍许思考的时间，但变速器的响应却恰到好处。这样的调校带来的优势便是，在整体行驶过程中，它开起来非常的舒适、也非常的轻盈。这一点上，你很难想象这是一个体重超过2吨的大家伙。
而更重要的部分在于奥迪的底盘功底，虽然BBA阵营中，向来只有宝马以底盘操控见长，但在我看来，奥迪始终都做的最全面。前后多连杆独立结构的空气悬架，使的这个庞然大物竟然能获得肉眼可见的车身高度调节，整整90mm的车身高度调节，可以让它在几秒钟时间里就从一辆SUV变成一辆轿车。除了主动调节悬架之外，你也大可自由选择7种驾驶模式，让它自行判断。
不过，空气悬架的搭载带来的是更舒适、稳当的驾乘体验，随动后轮的搭载却是直接的操控提升。考虑到Q8本身的尺寸摆在这里，因此低速状态下转动方向盘，后轮会与前轮形成反转角度，进而减小转弯或调头的半径。而在高速状态下，后轮则会与前轮同向转动，减少变向幅度、提升车尾循迹性。这就是为何我会说，奥迪的驾控强大的原因。
智能方面 奥迪从来没有输过
说到车内的智能化，我想奥迪说自己是传统车企第二，应该没人敢说是第一。基于家族全新一代内饰设计理念，奥迪也开始玩起了屏幕，三块屏幕构成了全新的虚拟座舱。全液晶仪表、中控上下双屏的设计很好的分配了各自的工作。
不过值得“研究”一下的是，奥迪这套全触控的多媒体系统，在触控的反馈上，有多种模式可以选择，比如最传统的纯触控亦或是按压触控（需用力按下，会有清脆的震动和声音反馈），消费者可以根据自己的需求去选择。如果您理解不了，可以参考早期iPhone的Home键和后期iPhone 8开始的Home键质感。
当然，车机系统的强大我想对奥迪有些许了解的小伙伴应该都不需要我过多赘述。而真正整套车机系统最打动我的一个小配置，反而是最不起眼的无线CarPlay功能。作为一个出门时时刻刻都需要CarPlay导航听歌的用户，总是会遇到各种数据线“货不对板”的情况，有的车型上还在使用USB接口，而另外一些车型则直接升级了Type-C接口，这实属令人困惑。好在奥迪Q8具备了无线功能，所以关于这个“不值得一提”的小细节，我个人觉得特别值得加分。
说说心里话：
看到这里，你一定会很好奇，为什么我文章的标题说，试驾完这辆55TFSI的奥迪Q8就好像是换声期的比伯唱了首Baby。不得不承认，Q8从造型到综合素养上是绝对的强大。但或许是上有RS Q8，下有Q7，导致了这辆Q8只是在颜值上略显运动，单一拎出它的颜值或动态，表现都很棒，但放在一起，总觉得有点尴尬，准确来说稍微少了些个性表现。当然，我相信存在就有它的价值，如果是颜控、又有那么点小闷骚的车主，Q8显然是个好选择。如果你和我一样，希望这个SUV更纯粹一点，或许还是要加个RS的前缀。
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