生活有车广汽本田内部有这么一种说法：“第一辆车是由销售员卖出去的，而第二辆却是由售后服务人员卖出去的。”
外界也许并不拿这句话太当真，因为一家车企最为关键的就是搞好生产制造，那是主营业务范畴。至于售后服务，更多是依赖体系外围的经销商网络，很多时候力所不逮。有的甚至从现实角度评论，车企售后服务好不好，决定因素是产品卖不卖得动。销量好服务自然会跟着好；经销商要赚不到钱，所谓服务那就看着办喽。
这样的观点，似乎有点道理。服务嘛，就该是看钱下菜碟，能赚到钱自然就会搞好服务，想必这也是很多人的惯常看法。
不过，广汽本田从来不这么认为。虽然作为一家车企，主营业务是生产制造，而销售和售后服务的职能更多依赖于经销商网络，这也是有一定的历史背景原因。但这并不意味着广汽本田与经销商之间只是简单的互利关系，通俗点说，我负责让你赚钱，你负责帮我看好客户。这世上，哪有这么轻松搭档的生意。假若不赚钱呢？是不是经销商双手一摊，服务的事情厂商你自己搞定？
别说，为了规避经销商端很多不可控的因素，近几年新势力造车一上来就尽可能优先选择直营，先不招代理。这样做的目的很明确，第一直面自己的用户，增强黏性与号召力。其次，用户所有产生的数据都无缝闭环掌控；第三，不会因为中间服务的流程或者品质问题，导致很多小事突然蹿升至负面，自己还蒙在鼓里浑然不晓。
当然，凡事要两面去看。这么做的前提，你要有充足的资金一家一家从头开始地推，铺设HOUSE、STORE那样拷贝来自于苹果倡导的高级商城里设店的打法，这也必然导致狂吃现金流的噩梦。或许这种模式适合于刚出道、几乎不用管什么维修保养的新势力，尤其是一开始销量数字很少，围绕几个重要头部城市的顶流商圈做做Windows Shopping，看上去在营销上颇具性价比。
然而，对于广汽本田这样遍布中国各地拥有近800万用户的车企而言，靠那么几家看似漂亮的咖啡沙发玻璃门店，那是完全行不通的。他要照顾到诸多新老客户维修保养购车的各种需求，因此一切须以落地切实服务客户为出发点。当然，这并不是说广汽本田担心自身的产品力不够，所以要用提供良好的售后服务来拉平均，做弥补。要知道冠道、雅阁、飞度等旗下车型都是响当当的网红，“买发动机送车”和“买车送省心”也是广汽本田一直以来的行业口碑。尤其是他多年来屡次获得专业机构评比颁奖殊荣，诸如在中国质量协会发布的2020年汽车用户售后满意度测评结果（CACSI）中，广汽本田以总评77分的好成绩斩获合资品牌第一名的佳绩。因此，广汽本田注重售后服务显然不是迫于产品压力不得已为之，完全是源自于他始终严守品牌核心精神，以及整个公司体系力要求使然。
那什么是品牌核心精神呢？对本田来说，一是“尊重人”，二是“三个喜悦”。直白讲，本田文化的核心就是一切围绕人，尊重每一个个体，无论是员工还是客户。同样，不要说这是搞平均制，大锅饭。这里的尊重个体，是倡导以人为本的理念，不轻忽每一个人的利益诉求，尽可能满足多样性的需求，并为之付出一切努力提供人性化的服务。而“三个喜悦”FUN的理念即购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦这三大理念。在这其中，你会发现本田君从来就没拿自己当做一家白手套➕大扳手的生产制造厂家这么个单一角色，而是以一种矢志为客户带去创造喜悦感动（FUN）服务者的定位来不断地塑造自己。
也因此，历史体现了一定的必然，广汽本田是在中国市场第一家引入“四位一体”特约销售服务模式（4S）的车企。事实上，你也可以将他视作中国汽车销售市场上的第一家“新势力”。而接下来，他又领先行业，于去年11月广州国际车展上提出全新服务品牌主张——Fun Link创享车生活，即广汽本田面向未来新的“4S”服务标准做了一次新的构想。这也是平行于公众已经熟悉了目前“4S”（ 销售Sale、零配件Sparepart、售后服务Service、信息反馈Survey）体系后的另一条线。它包含了“Satisfied安心信赖”、“Smart智能便捷”、“ Social社交互联”、“Sharing共创共享”4个维度的新理念。
从首创“4S”，又发展出另一个“4S”， 22年来广汽本田始终没有停步自满。他们始终在思考，如何让用户感知到，买一辆广汽本田旗下的车型，不能仅仅看做是一桩普通的商品买卖交易，而是一种有情感温度的朋友伙伴关系建立的开始。在相对静止的时候，车是冰冷的机器；但只要发动起来不就热络了吗，广汽本田希望的就是用户每次摁下Start键，就能与他Link到一起来，人与车、人与人各方能连接起来，去创造去Enjoy一种广汽本田倡导、并与大家共建的新生活方式。
举个例子，广汽本田今年开展了一项“FUNPlogging益趣跑”环保主题公益活动，不仅在特约店设立“FUN公益俱乐部”，还在环保日发起 “拾荒慢跑”、“垃圾分类”等多种环保公益体验活动，也邀请了手工达人和环保领域专业人士现场分享环保知识。此外，还有逢过年各区域的家宴、趣团圆等FUN PARTY都是办的有声有色，不仅令客户感到一种回家的荣幸与温暖，也实践了广汽本田人人统一思想皆以人为本的服务内涵。而已经连续开展两届的“躁梦节”更是将忠诚热情的用户们聚集一起，提供给他们梦想展示的舞台。不仅有台上引擎的轰鸣，更有台下和线上众多粉丝热烈的共鸣。那么这些也就是新4S理念里的“Social社交互联”与“Sharing共创共享”。
同时，更多场景的出现势必要求更高、更快、更灵活的服务能力匹配，这也势必要求广汽本田全面提升数字化能力，提供更加智能化个性化的服务，尤其线上与线下的业务对接更加紧密。也因此，我们看到广汽本田打造了全新“透明服务e体化”体系，将预约、上门取车、iPad接车、透明车间及远程线上支付、送车上门等服务流程线上串联起来，让客户足不出门，安享车辆维修与保养。节约时间，还客户更多的自由。而2020年，广汽本田发布了全新特约店运营标准（DOS），涵盖了数字营销、新能源等新的业务，内容覆盖更全面，且服务标准更明确清楚，没有特殊店只有服务标准一样的特约店。围绕客户生命周期，一举整合CRM客户关系管理的闭环。例如，12小时连续营业、800客服热线、24小时紧急救援，全方位全天候的服务确保客户买车送省心的好传统。这些也即是“Smart智能便捷” 和“Satisfied安心信赖”两大理念的体现。
最后，不要总觉得广汽本田的售后服务似曾相识之感，不过是数字化、整合资源、搞搞活动这些。其实，世界上最怕的就是认真二字。搞好服务谁都会说，而将售前售后看做一个整体，并赋之以Fun Link灵魂的，只有广汽本田。如果要追问到底效果怎么样，不看别的，看最新发布的《中国汽车保值率研究报告》中广汽本田继续以61.5%的高保值率击败众多厂商排名第一，可见一斑。而高保值率肯定离不开售后，同样更离不开广汽本田为此搭建打造的一整套为用户服务，为产品保值增值的体系。
最后，正因为有了多年延续下来服务好、做事稳的好口碑，未来“新四化”的出行服务赛道，广汽本田也必然能作为“出行服务商”的身份再次引领潮前。