生活有车通常情况下，一款新车上市，其对应的老款车型都会大幅的优惠，以加快老车清库、带动新车销售。但是路虎发现第五代车型的推出并未出现这一现状，新车上市不久就有了近二十万的优惠力度，相反仅存的第四代发现售价则几乎没有优惠，这样的怪相可以说完全拜新款发现所赐。老车升值、新车降价，路虎发现5到底有多差？
路虎发现5
路虎发现5
其实就路虎发现车系而言，最经典的当属发现3，这一代车型除了确定了发现的基本外观造型，也依靠着车身整合式底盘结构弥补了其承载式车身在通过性方面的短板，而后的发现4则是在发现3基础上的提升。
发现4外观上采用了阶梯式的硬朗造型，不对称车尾设计极具辨识度；内饰应该是这款车最不尽如人意的地方，和同期的同级别SUV相比显得略微老气；此外在操控性上发现4延续了发现3的车身底盘结构，平衡了舒适性与通过性，而全地形反馈系统又使得该车成为了路虎车系中自卫士之后的第二大四驱悍将。
路虎发现4
路虎发现4
对于“路虎发现属于越野车还是SUV”的争论一直就未停止过，如果说发现4还和硬派越野车有点关联，那么发现5则开始有向SUV倾斜的嫌疑，其中首当其冲的当属其外观造型。发现4的阶梯式设计广受越野人喜爱，它不同于奔驰G级和牧马人的“盒子”造型，在融入了时尚动感元素的同时还保留了大部分的情怀设计。但是发现5则将这一极具特点的外形抛弃，过于平缓圆润的流线与棱角让新车看起来更像是一款家用SUV，毫无辨识度可言。
路虎发现5
不过不吹不黑的说，新车在内饰上还是有所提升的。发现3在更新至发现4的时候在内饰上并未作出太大提升，并且在后期的改款中发现4也并未针对内饰作出优化，直至停产看该车的内饰都不像路虎旗下的车。发现5在内饰设计上进行了全面优化，整体设计风格采用了路虎家族式设计，但在做工上更加精致，大到造型布局、小到按键工艺都很有档次。
路虎发现5
路虎发现5
路虎发现5
新车基于PLA平台研发，但是相对于发现4的“半非承载”式车身，发现5承载式车身的名分算是落实了，自始与越野车越来越远。不过庆幸的是新车依旧保留了全地形反馈系统，在此基础上更新了全铝车身，同时全系标配空气悬架 软硬高低调节——也只能依靠这些“身外之物”来强留发现仅存的一点越野性了。
路虎发现5
路虎发现5
发现5上市半年有余，销量平平，售价一降再降，上市前喊着“秒杀宝马X5”、“吊打奥迪Q7”口号的新发现，没成想在气势上先输给了自己的上一代产品。早在新车上市之前，官方就对发现4进行了减产、临近上市又大范围清库，现在的发现4可谓一车难求，真成了曾经有一辆发现4摆在面前我没有珍惜，直到出了发现5才追悔莫及……现在，你觉得发现5优惠多少钱才值得你为其买单呢？