生活有车长城WEY是众多中国品牌中首个被独立出来的高端品牌，从2016年11月WEY品牌正式成立到今年1月底，WEY品牌已经实现了十万辆销量的突破，2017年4月正式上市的首款车型VV7，至今为止已经将月销量稳定在了万辆级别。WEY品牌的崛起成为中国品牌向上之路中一块显眼的里程碑，其中打头阵的VV7颜值与实力并存，它又会给国内的中型SUV市场带来怎样的变局？
VV7到底是一台多大的车？
不得不说VV7对于整个WEY品牌的形象塑造意义深远，该款豪华中型SUV有VV7c和VV7s两个阵营共6款车型，均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，售价区间为16.78-18.88万元。从车身尺寸上来看，VV7不仅全面超越了自家的哈弗H7，相比有着七座布局的汉兰达和GS8同样在轴距及宽度上有着优势。
设计亮眼、内饰工艺看齐BBA
即使如今看脸时代的颜值选手众多，VV7依然是一个能让人一见钟情的对象。定位高端豪华中型SUV的VV7并没有使用大量的镀铬元素来彰显身份，整车的前部甚至看不到丝毫镀铬的闪亮影子，然而采用“黑豹”仿生设计的前脸视觉感受相当凶狠，尺寸不小的六边形中网和雾灯格栅充斥着黑色蜂窝状设计，而全系标配的LED前大灯看起来颇为提升，流水状的转向灯在点亮时相当抢眼。
再看车的侧面，高高上扬的腰线和溜背设计也与整车的前卫运动风格很搭，中低配车型配备的20寸轮圈已经能在视觉上衬得起VV7的运动范儿，高配车型的21寸轮圈更是有些张扬了，不可否认这种气场让人难以抗拒。此外，狭窄的后风挡设计为尾灯的布局留足了位置，较高的尾灯及牌照架的位置大大提高了车尾的视觉中心，这一点倒是和侧面上扬腰线迎合的很好。
WEY VV7有两种设计风格可选，VV7c走舒适路线，VV7s为运动调性，两种风格车型在主体设计上并没有悬殊的区别，主要在前后包围，轮圈及排气部分有所不同。VV7s的前后包围线条更加复杂，双边四处的排气也是货真价实，这样的架势恐怕也是很多年轻消费者钟情于它的重要因素。另外，VV7c的尾部则布局了双边共两出排气，在我看来，VV7c的风格已经绝对称得上动感了，而VV7s嘛，超级动感！
此外，竖直的WEY品牌车标元素充斥于整个车身外观细节，在前后大灯组内部光源，前雾灯造型及后刹车灯造型上均有所体现。VV7的内饰在设计上毫不古板过时，真正值得一提的是内饰的用料做工与质感，车内但凡是身体能接触到的部分基本都是软性材质，皮质包裹的门板无论是视觉效果还是触感都能体现出不俗的档次，尺寸不小的皮质方向盘握感上也相当出色。
细节之处的做工同样感人，空调出风口的阻尼，各个旋钮及按键的机械质感都表现出了高档次水平，无可挑剔。
性价比仍然是WEY最重要的核心竞争力
说实话，作为15-20万区间的中型SUV，VV7能在设计和做工质感上做到这个地步已经相当出色，在配置上它依然对得起自己高端品牌的身份。抛开五气囊、胎压监测、9英寸中控彩色屏幕、定速巡航等喜闻乐见的配置以外，VV7还全系标配了LED大灯、主动刹车、全景天窗、方向盘换挡、自适应巡航、液晶仪表盘、前排电动座椅等配置，高配车型更是有21寸轮圈、电动后备箱、座椅记忆、Infinity音响等。尤其是标配的全LED大灯、全液晶仪表盘以及中高配车型配备的流媒体后视镜，无论是在科技感还是实用性上都相当讨人喜欢。
【全LED大灯】
【流媒体后视镜】
【多功能方向盘及换挡拨片】
【全景天窗】
【前排电动座椅调节及座椅记忆】
舒适性不错，但驾驶感拖了后腿
上文中我们对比过，VV7的轴距已经超过了七座布局的GS8和汉兰达，这样的参数优势在实际乘坐上同样有所体现，后排腿部空间相当宽敞，座垫的长度和柔软度也都比较合适，对于长途乘坐无疑是一大福音，后排中央地板的凸起对中间乘客来说也尚能接受。
除了身体直接接触的座椅外，VV7的底盘调教和车内隔音水平同样对乘坐舒适性加分不少，VV7采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘表现明显偏向舒适性，对路面细碎振动比较彻底的过滤，让车内乘客很难感受到车外的震动及晃动，加上怠速及中低速行驶时出色的噪音控制，VV7无论在怠速还是行驶过程中都能传递出一种来自豪华车型的质感。
然而，VV7的驾驶感却较为一般，给整车印象拖了后腿。底盘的操控稳定性为舒适性付出了代价，激烈驾驶时让人没有信心。加之车身尺寸本就很大， 开启了有肉大身沉的感觉。另外，双离合变速箱与2.0T发动机的匹配也不够完美，在个别时候会有较为明显的卡顿。
品牌高端了，养护费用会水涨船高？
作为标榜高端品牌的WEY，在看到VV7不俗质感的背后不少消费者也不免对日后的保养用车费用有所担心，供养这样一个体重近两吨的新生派高端中型SUV有多贵？根据WEY的官方说明，VV7首保里程为5000公里，此后保养周期为每7500公里一次，厂家对WEY车主实行了首保和二保免费的政策，这一政策不仅适用于VV7也同样适用于VV5，免费保养内容包含了材料费和工时费。
【相关数据来源：汽车之家】
【相关数据来源：汽车之家】
从以上常规保养中所包含的材料价格和工时费来看，VV7的保养成本无论是与同价位的合资车型相比还是与同级别的中型SUV相比都显得比较低，和同级别的高端车型更是不在同一水平，高定位身段低成本养护是VV7在后期使用过程中所体现出的又一特点。此外，搭载2.0T直喷发动机的VV7可以加92号汽油，官方也并没有建议使用燃油添加剂。但是，VV7并非没有缺点，站在客观的角度上，如果你能忍受以下亮点，那VV7绝对是你的真爱。
这两条缺点不看清，买完小心后悔！
1.油耗偏高
纵然VV7在造型设计，做工品质，车型配置及行驶质感上有着同价位车型中可圈可点的表现，但是从理性的角度客观来看，VV7自身仍然或多或少的存在着一些问题。首先是饱受争议的较高油耗。
一方面，VV7全系只有一款2.0T 7速双离合变速器的动力总成，相比大多数合资主销车型来说，排量偏大。包括BBA在内的合资主销车型都为入门车型搭载了1.5T或1.6T动力，油耗表现上自然要比VV7更加经济；另一方面，VV7c的车重已经为1.96吨，VV7s还要再重25公斤达到1.985吨，中低配车型20寸轮圈对应的轮胎宽度为235毫米，高配车型21寸轮圈对应轮胎宽度更是达到了255毫米，不轻的分量，大尺寸轮圈以及对应的胎宽都是VV7较高油耗的“贡献者”，不容争辩的是，VV7上这台代号4C20A的发动机在燃油高效性上和丰田的8AR-FTS等同排量机器也依然有着差距。
根据我们的短期试驾表现来看，VV7的城市路况油耗基本在11-12升/百公里之间，不可否认，这样的油耗表现确实不低。不过上文中我们已经提到，VV7搭载的这款2.0T发动机可以使用92号汽油，并且不需要使用燃油添加剂，按照一般城市居民每年1.5万公里左右的用车里程来计算，即便对比同排量需要添加95号汽油燃油经济性较好的合资车型，VV7的用车成本上升也不算太多，况且我们还要考虑到VV7免费赠送的前两次保养以及后期明显较低的保养费用，建议买家按照自身实际情况权衡。
2.后备箱容积较小
VV7外观极具设计感，侧面上挑的腰线和溜背的造型更是迷人，这样抢眼的设计却对内部空间有所影响。一方面，虽然较长的轴距带来了充沛的后排腿部空间，但是后排头部空间却受限于外部造型并不宽敞，不过全系标配的全景天窗算是对此有所弥补；另一方面，VV7在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积仅有306升，要知道朗逸的后备厢容积都有478升，如此看来VV7的后备厢空间确实表现堪忧，有相关需求的消费者也需要注意这一点。
配置清单
豪华型
指导价：VV7c—16.78万元；VV7s—16.98万元
基本配置：20寸轮圈、五气囊、主动刹车系统、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、全液晶仪表、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、9英寸中控彩色大屏、LED大灯、自动头灯、自动空调、后座出风口、全景摄像头（VV7s标配，VV7c均无）、运动外观套件（VV7s标配，VV7c均无）
超豪华型
指导价：VV7c—17.58万元；VV7s—17.78万元
增加配置：疲劳驾驶提示、电动后备厢、定位互动、手机映射、车联网、流媒体后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠
旗舰型
指导价：VV7c—18.58万元；VV7s—18.88万元
增加配置：21寸轮圈、并线辅助、车道偏离预警、电动座椅记忆、Infinity音响、后视镜记忆、车载空气净化器
购买建议
热衷运动套件外观的用户我们当然推荐VV7s，并且VV7s比同型号的VV7c多出了全景摄像头，而从配置上来说，VV7全系车型配置差别并不大，其实低配车型的配置已经足够丰富，手头预算较紧张的朋友购买低配车型足矣，不过在我看来中配车型性价比也不低，比低配车型多出八千元却换来流媒体后视镜，电动后备厢，后视镜电动折叠等实用配置。至于高配车型，其21寸轮圈和Infinity音响则更加合适视觉挑剔观众及听觉发烧友。