生活有车摩托车一直来就是和自行车一样，一个代步工具。前20年，谁家有个铃木AX100就牛得很，那时候，我听说一辆五羊本田125黑条机，13000元左右时，只能感慨。
像150cc125cc的通路摩托车，在合资车里面，五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木（有人叫济南铃木，反正我也搞不清）相对来说在市场地认知度要高。只要是合资车，周围人都说好，要你买国产的，只听见有人嘟嘟囔囔的说，没钱还爱扎势。
其实，总体来说这些品牌车型保有量要大，耐久性要好。在国三车时代，不管是豪爵铃木还是轻骑铃木在合资车中都是占据市场优势的。
自从国四时代来临以后，豪爵凭借自己的研发能力以及市场保有量，华丽转身去铃木化，150及以下车型都是豪爵标志，其品质和质量在市场还是很有口碑的，同时也向大排量车型靠近，比如豪爵300车型，同是一主两仆的轻骑铃木就显得有些逊色了。
现在，我发现轻骑铃木除踏板摩托车凭借铃木技术占有优势以外，在跨骑车以及大排量车型方面就有些悄无声息了。
不知道为啥？可能和它的车型更新换代频率有关吧，我也经常到西安东西南北方向的摩托车集中地看，轻骑铃木实体店不多，本田系列倒是遍地开花。
对豪爵摩托来说，占全国产销量第一，也有这样的市场实力。对于我们的普通消费者来说，选择一款1万元左右的通路型代步踏板摩托车，那么，轻骑铃木还是占有绝对优势的，铃木技术应用对它来说就是最后一张王牌。
在1.2万左右的豪爵旗下的两款150太子摩托车，豪爵悦酷150和豪爵TR150该怎样来选择呢？这样的通路型摩托车，讲究的就是你个人注重点和用途。
比如呢，个人平时用途的就是到郊外游玩，动力要求不高，注重的就是舒适性，那么悦酷这款巡航太子车型在这一方面要占有优势一些，车身长两米二多，轴距一米四五，那么坐垫高度呢只有70厘米，舒适性较好，油箱呢是11.8升。
外观造型呢，也比较传统，换句话说，豪爵悦酷150就是比较老气一些。
如果你是年轻人，经常在市区代步，来回上下班的一个通勤工具，那么豪爵TR150这款tsr发动机在技术的先进性方面是值得选择的。
车型也小一些，质量也轻一些，我们的后期使用的经济性要好一些。尤其是在拥堵路面，它的灵活性要好一些。