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提到国际知名的摩托车赛事，无论是曼岛还是GP赛事，而且对于这样的赛事级别也分有中排量的较量赛，而更大排量的公升级别的车型也能参与其中，但是对于活跃在赛场上的赛车基本上都是来自于国际大品牌的车型，而作为日系的本田的也是其中一个。
日系的车型在早期的时候也已经得到到世界的认可，特别是那些动力强的公升级跑车，那些跑车也让世界的赛车手得到了不少的冠金，所以部分人都会觉得日本的机车在各方面都是比较均衡的。
考虑到那些大排量的公升级别的仿赛车，也不得不提到日本的四大品牌，川崎、铃木、雅马哈、本田，而这几个品牌都是国际上的公认的可靠典范，但对于很多车手而言，这一部分的车型也包括了街车、踏板车等，不过在仿赛系列的车型也是全世界最畅销的。
考虑到这些品牌的车型在各大赛场经常能见到，所以想必大家都是比较熟悉的，而本田摩托车也是在全世界销量最好的，考虑到那些高端的车型仿赛车，本田的这款CBR1000RR也是得到很多人的认可，首先在这款车上可以看到很多新的元素注入到里面，特别是它那排量1000CC的发动机，至今为主本田调校最为激进的一款四缸水冷发动机，而且在动力上也超过了部分的公升级别的发动机。
对于本田的这款车在很多时候不仅用外观与车型上相对比而得出很多重要的数据，就是这样的一款车，在很多的赛事得到了很好的反馈，对于四缸的摩托车在国内并不是很流行，但在上世纪的七八十年代的时候，国外的许多国家也有出售了，而对面如此大排量的仿赛，CBR1000RR在研发之初也是用于各种赛事的，并且欧版的不限速版可超越300KM的时速。
不过在日本国内首先控制那些公升级别的车型不能太快，而且全世界也认可了限速这方面的好处，从超300KM的极速限制到了最高仅299KM的时速，包括其它的品牌的公升仿赛也一样，考虑到骑行的安全，也把部分的公升仿赛限制了最高的速度，从而流入民用车市场的CBR1000RR是不能高于299KM的时速。
发动机的狂野所带来的激情不仅能在赛场上见分晓，而且在很多优秀的骑手面前，这款经典的本田CBR1000RR所带来的驾驶乐趣也是十分强的，考虑到国内的车型比较少，而且CBR1000RR这样型号后面带RR的车型在很大程度上用于赛车文化竞速的比较多，当然一辆价格在国内也是超过30W以上的，对于这款车很适合一些赛车手的，是一款很得力的车型，不过在某些安全性的配置上还需要改装，只有这样才能在赛场上取得更好的成绩。