生活有车日前，从国内相关媒体获悉，一汽-大众奥迪Q4 e-tron预售价为30万元起。新车定位为紧凑型纯电SUV，基于大众MEB电动平台所打造。根据规划预计5月份开始正式交付。不过目前的供应链影响来看，很有可能不能完成之后的陆续交付。
外观方面，奥迪Q4 e-tron采用了新能源车常见的封闭式设计，并且前脸还延续了奥迪家族化进气格栅，两侧做了一个小的导风槽设计。上方则是矩阵式LED大灯组。总的来说前脸还是比较耐看的类型。
来到车侧，可以看到车侧的线条还是比较流畅的。不过白色的样式使得车身腰线位置不够明显，尺寸方面，新车长宽高分别达到4590/1865/1613mm，轴距达到2760mm，作为同级别车型可以参考已经上市的大众ID.4，对比特斯拉Model Y来看则要小了一圈。并且还采用了短前悬的设计。轮毂样式则采用了五辐式旋风造型设计，整体看起来特别的运动。
车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，并且还在尾灯设计上做了翘起的动作，带来了较为立体的感觉。并且，尾部下方设计了镀铬饰条看起来效果非常运动。
内饰方面，奥迪Q4 e-tron的内饰看起来还是比较复杂的那种，甚至你还以为这是一辆兰博基尼。新车搭载10.25英寸数字仪表盘、11.6英寸MMI中央触控显示屏，并且屏幕还会朝驾驶员一侧进行倾斜，更符合人体工程同时主驾也不怕光线干扰屏幕了。仪表台上拥有四个出风口，主驾两个出风口均朝向主驾驶进行倾斜，如果是强迫症那肯定受不了这样的设计。
在氛围感的营造上，奥迪的驾驶座舱做的还是比较不错的水准。看起来座椅包裹感就很强。并且还采用了棱形线条。同时还拥有腿托的设计，符合主流豪华车型的配置。
动力方面，从一汽奥迪的规划上看预计将主要提供40 e-tron、50 e-tron两种动力级别，相比海外车型要少了一款。
参考海外车型的数据来看，两车均搭载77kWh电池包。Q4 40 e-tron主打两驱采用单电机，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，0-100km/h的加速时间为8.5秒，WLTP工况下续航里程约为520km。
顶配的Q4 50 e-tron则采用前后双电机，四驱形式。最大功率为220kW、峰值扭矩460牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.2秒，在WLTP工况下续航里程约为488公里。
从e-tron的销量数据来看，3月份Q5 e-tron销量仅62辆、e-tron销量为99辆、Q2L e-tron为249辆。显然这样的数据可以说是完败新势力造车的企业，像奥迪这样转型的豪华企业不知道何时才能完成真正的转型。