生活有车工信部更新了第354批新车公告，在这批次的新车当中的重头戏，就是春风450SR。春风对于这款车也是极为重视。在经历了几次官方预热之后，终于要迎来正式上市了。
众所周知，亮相在工信部上的照片往往都比较丑。而这次春风则采用了类似于建模的渲染图。蓝白相间的跳动配色，加上清晰的分辨率，让整车看着非常有活力。标志性的小翅膀定风翼，最大程度还原了概念车C-21的外形设计，延续了SR家族的设计语言。可以说是在细节上花了心思的。
从公布的数据可以看到三大亮点。
第一个亮点是动力方面，双缸450cc的发动机，实际排量为449cc。来自于KTM最新的双缸490同平台。功率高达37kw，最大马力为50匹。单从数据上来说。这个功率已经明显强于川崎忍者400。甚至可以跟更大排量的CBR500R一较高下。如果跟国产对比，那么比隆鑫KE500的发动机还要高出1kw。不过目前还没有扭力的详细数据。厂家给出的极速数据是190km/h，但是往往厂家的数据给的都比较保守，估计实测可以突破200km/h。也就是说450SR可能是你能买到的，目前500cc以内最强动力的跑车。
第二个亮点是整车轻量化做的十分优秀。这与跟KTM的合作密不可分。为了轻量化前刹车采用了单盘的设计，搭配径向四活塞刹车卡钳，他的整备质量只有168kg。这个干重。已经做到了250级别。豪爵铃木的GSX250R整备质量是175kg，450SR甚至比250cc入门级仿赛还要轻。这就为获得更好的操控感，提供了物理基础。
动力比他差了两个级别的雅马哈R3是170多公斤。动力比他差一个级别的川崎忍者400和他的重量几乎一样。动力和他同级别的本田CBR520R则是190多公斤。因此从马力重量比的角度，不仅是超越了国产，跟大贸进口比也是毫不逊色。再加上春风自身在调教方面还是有一定功力的，所以我们有理由期待一下这台车的操控水准。
第三个亮点，配置很高。KYB减震，鲍鱼卡钳，同级别的进口车大多配的是日清。搭载博士9.1m的ABS以及前单碟刹车盘。金色的倒立式前叉，转向灯集成在后视镜上。轮胎规格为前110/70R17后150/60R17, 参数上看上去，车胎宽度有些窄了。但是对于摩托车尤其是跑车来说，并不是越宽越好。需要一个综合的匹配度。以至于不会影响车辆的操控性。
看了这些参数，也有摩友也表示了遗憾。概念车当中的双碟竞技布雷博，欧林斯，SC都缺席了。但是理智告诉我们。如果加上这些配置。它的价格真是要起飞了。
还有的摩友表示，别看他数据这么硬，还是崩不过忍四。这种可能性也是存在的，只不过要等实车到手才能揭晓了。不过话说为啥都要跟忍四过不去呢？
这款车将在四五月份发布，未来450SR这个平台还会推出赛道版以及单摇臂的版本。唯一没有揭晓的，也是大家最感兴趣的悬念，就是价格了。首先来说采用KTM的同款发动机，价格不会太低。但也会是一个合理的价位。预测是38800，450SR带回家。