生活有车可能有大约0.2s的水分
对于驾驶技术牛叉的人来说，百公里加速快个0.2s、0.3s是能感觉出来的。
快0.2-0.3s的车比慢0.2s的车更有车随心动的感觉——油门下去车子立马响应而不是犹豫一会再反应。
如果你很在乎那种车随心动的感觉就优先试驾，百公里加速更快一点的车。
但就日常驾驶来说百公里加速快0.2s的加速时间对防加塞、抢红绿灯作用不大。
油门-加速度响应属于驾驶性内容，在此不展开
对驾驶性感兴趣的朋友可以移步主页-文章-那里有很多讲驾驶性的内容。喜欢加个哟，长期更新。
怎么对掺水？
百公里加速成绩可能有水分但不一定是造假，把加速时间从8.1s改成7.9s，这是小学生才干的事情。
更常见的是用实测数据忽悠人，
那厂商是怎么忽悠人呢？
关键在于如何处理试验数据
对于规范的厂家区别在于是计算平均值还是在平均值基础上加修正值；
对于放任员工自由发挥的厂家玩法就多了：
玩法1：从一组数据里挑好看的交上去，领导开心，万事大吉；
玩法2：多跑几次试验直到出现满意数据，挑好看的往上报；
玩法3：可能是真没钱，试验场都省了，找条看上去又宽又直的跑两遍加速。
至于是往返跑还是同向跑、道路曲率半径都不考虑，完事拉倒。挑好看的数据都懒得挑。
试验做完出试验报告，试验报告上的百公里加速时间是个确定值，比如7.9s。
营销部门拿到试验部门提供的7.9s和竞品对比，有优势就大力宣传，优势不大就让加速时间一边呆着去。
如何判断百公里加速时间有没有掺水？
真要拿车去复现官方百公里加速时间还真不一定能复现出来。
影响因素太多：坡度、道路曲率、附着条件……
如果质疑厂商的百公里加速时间就按国标GB/T 12543要求去测出来的结果才具备说服力。
两个车动力总成配置差不多，就零点几秒的加速差异，影响因素太多了。
即使你拿同一辆车跑试验每次测出来的时间都会差个零点一零点二秒