生活有车WEY品牌近一年以来，市场表现远不如同价位的吉利高端品牌领克、自主豪华品牌红旗，WEY在今年的1-6月半年的总销量只有2.3万台，领克仅仅是今年10月份的单月总销量却高达2.27万台，领克半年总销量更是飙升至10.8万辆，是同期长城WEY品牌的4.7倍，如果没有坦克品牌的加持，长城迈向高端，仅凭借WEY不可谓成功。
领克一个月抵得上WEY半年销量！为什么WEY品牌的旗舰VV7市场口碑和销量双双输给了领克01？不仅只有VV7一款车，其余都VV6、VV5、P8等车型都不同程度遭遇瓶颈，也许前面长城官方早已经意识到了问题所在，VV7销量受阻，一定意义上促使坦克300的诞生和坦克品牌独立出去，自成一家。
就在去年年底12月，坦克300惊艳上市，竟然使用的也是WEY车标和WEY的4S店。这款车当然也具备了VV7较高的油耗水平，但是有一个现象比较有趣: 为什么坦克300的百公里综合油耗远高于VV7，车主却只抱怨VV7烧不起油？
一起来看看同样标配2.0T，搭载2.0T直喷增压汽油发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m的坦克300城市版，也就是削弱硬派越野功能的版本，百公里综合油耗11升。
最初上市的坦克300越野版，百公里综合油耗12.9升，都可以加注92号汽油，相当于给车主一公里省下0.6元的油费！
为什么坦克300越野版百公里综合油耗远高于VV7，国人却一直嫌弃VV7油耗偏高？据悉百位车主综合统计数据显示，VV7的综合百公里油耗只有10.5L-11.6升，远低于坦克300越野版百公里综合12.9升多高油耗，两者都可以加注最低92号汽油，为何坦克300一个车主指责爱车油耗偏高？反而VV7车主纷纷直呼开不起？
首先，这两款车虽然车身尺寸都是4.76米长度的SUV，但VV7属于轿车化底盘的城市SUV，既然是舒适性SUV，按理说能够达到日系德系2.0T类似的城市SUV较低的油耗标准。但三大件匹配调教明显比不上日系德系同类城市中型SUV的VV7，自从上市之初就因为油耗水平偏高遭遇国人非议。
其次，VV7让车主觉得油耗偏大，和该车全系搭载的7速双离合有关，双离合的诞生天然具备较高的燃油经济性和省油属性，为何在VV7上没有见到？
VV7整备质量为1.92吨，看起来却和1.7吨左右的本田CRV、奇骏、途观L类似，事实上VV7较高的自重是肉眼根本察觉不出来的，VV7竟比顶配本田混动CRV还重200kg，自然油耗比合资对手高得多！
回到坦克300越野版本身，该车定位硬派越野，在非承载式车身上加入一根巨大笨重的大梁，全系搭载纵置布局的采埃孚8AT自动变速箱也比VV7的双离合更重，整车更高端，定价远高于VV7，更是一台标配三把锁全时四驱的越野神器，爬陡坡和走穿越脱困能力远超过普拉多4000顶配车型，油耗多一点，对于坦克300车主而言根本不在意，因为横向对比JEEP牧马人、路虎卫士、普拉多它们的综合油耗更高，性价比却远不是坦克300对手。
不少海外越野车迷都非常迷恋这款兼顾市区舒适性驾驶的坦克300，只不过暂时买不到罢了，部分国人依旧非常在意那么点油耗高低区别，却忘了燃油车时代即将过去，坦克300完全当下中国汽车制造业乃至于全球汽车业的越野巅峰。