生活有车第一，目前一汽大众对DSG故障的维修是很成体系的，很方便，即便你的变速箱是在非召回范围内。如果4S店为难你，你就使劲投诉，先向厂商，厂商不作为的话就向政府相关部门、媒体投诉等多渠道方式。上海大众我们在2017年暂时没有遇到案例，团队成员父亲的案例出现在2015年末和2016年初，目前不清楚情况。
第二，“新三包法”实施后，DSG的质保期限统一为10万公里，相比2013年大众品牌处在风口浪尖上临时延长到的16万公里有所缩短。车主们要把握住10万公里、16万公里的重要门槛，发现问题提早去4S店检测，一旦错过两个里程节点，那可就要自己花钱维修了。
第三，不要谈DSG色变，一来DSG的现行版相比以前的版本已经有所完善，二来大众在经历2013年“3•15”被曝光以后，对保有客户的DSG产品也给予了积极的保修政策。所以DSG没那么可怕，更何况DSG还是有很先进的一面，典型的如高效率、省油、平顺。当然如果是极端保守人群，肯定是不会选择任何厂商的任何DSG产品的。
另外，在此次在检测和更换机电单元、离合器过程中，我们对随机选择的这家成都启阳远航一汽大众4S店的负责态度和技师的专业水准提出表扬——尽管不知道其它4S店对变速箱问题的解决态度和解决能力是否有差异性，但起码这家店的表现使得驾仕派对一汽大众的信心有所增强。