生活有车一直有这么个遗憾，前些年没有入手一台老普桑或者方头老捷达，每次看到行驶在大街小巷的老普桑、老捷达，都有一种说不出来的感觉。有朋友说，既然这么喜欢，可以找一台二手老普桑或老捷达啊！确实动过这个念头，但一直对二手车不太感兴趣，所以迟迟都没行动。相信还有不少网友也有这样的感觉，或者把它理解为一种情怀，其中还夹杂着很多过往的酸甜苦辣回忆。
1983年，第一台普桑组装成功，从此便开始了叱咤风云的一生，从过去的高级车，变成了后来的普通车，可以说在任何一个角落都能看到普桑的身影，不会修普桑就别说自己会修车。尽管外观、内饰已经布满了岁月的痕迹，但人们从来都没有嫌弃过它。2012年10月，上海大众宣布普桑停止生产，征战29年，终于退出了历史舞台。那一刻，很多人都有了遗憾，再爱也只能选择二手普桑了。
以2007款 1.8L 景畅型为例，当时的指导价为7.68万。长宽高分别为4546*1710*1427mm，轴距为2548mm，当时的定位是B级车。尺寸看起来确实不大，甚至比现在很多A级车都小，但空间一点都不含糊。搭载1.8L自然吸气发动机，最大输出功率为95马力，峰值扭矩为145牛米，与之匹配的是5挡手动变速箱。动力参数看着不大，但实际表现还算不错，低速动力输出比较强劲。除了皮实抗造以外，老普桑还有很多优点，比如超高离地间隙，非常过硬的底盘素质，不挑油，应付一般烂路一点问题都没有，穿越西藏也轻而易举。
1991年12月5日，第一台捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，虽然比老普桑晚了几年，但影响力、号召力丝毫不输老普桑。在过去很长一段时间，不管是企事业单位，还是家用，还是出租车、驾校教练车，老捷达都是不二之选。其皮实耐用的品质、便捷灵活的操作、随叫随到的动力，都是特别明显的优点，即使放到现在，整体产品力都不会落后。
以2010款为例，有2款汽油车型，分别为伙伴、前卫，当时的指导价分别为7.58万、8.88万。长宽高分别为4415*1674*1415mm，轴距为2471mm，定位A级车，空间表现比较一般，这也是老捷达唯一不足之处，不过那个时代，尺寸、空间远不像现在夸张，A级车基本还是遵循一个够用原则，只要够用即可，所以在当时也没人挑这个问题。搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为95马力，峰值扭矩为140牛米，与之匹配的是5挡手动变速箱。动力输出比较强劲，市区表现尤其好，同时燃油经济性也比较不错。
如果老普桑、方头老捷达未来能够重新生产，外观造型保持不变，对内饰、配置进行升级，同时也要符合当下的排放要求，售价区间定格在6-8万，你会买吗？你会为情怀买单吗？
如果老普桑、老捷达复产，你会为情怀买单吗？ 单选 0人 0% 一定会买单 0人 0% 肯定不会买单 0人 0% 有可能会买单投票