生活有车别克昂科威的长宽高分别为4694x1839x1686毫米，轴距达到2750毫米，这样的车身尺寸在同级别SUV中，也是属于偏上游的水平。我最满意的是它的车辆外观和动力方面的性能。车尾方面：2021款昂科威车尾设计依旧采用飞翼式设计元素，新车尾灯组同样采用镀铬饰条进行贯穿延伸至两侧尾灯之内，与前车头形成呼应。车型尾侧同样采用了飞翼式设计元素，贯穿式饰条同样延伸至两侧尾灯之内，与前脸完美呼应，尾标由2020款上的20T变成了532T。在外观设计上，2020款别克昂科威在老款车型的基础上针对空气套件进行了全面优化。外扩的轮眉也让车辆看起来十分健硕，2020款别克昂科威尾部同样采用三维立体展翼造型,复刻了前脸的设计，电镀饰条与尾灯贯穿相连提升运动感。
全系满足国六标准的2.0T昂科威，在配置上是绝对的诚意满满。而像抬头显示、车道偏离预警、并线辅助、前后雷达、座椅加热、无钥匙进入、。配备并线辅助功能、360度全景影像、运动驾驶模式、全车无钥匙进入功能等等。全新款昂科威采用了机械仪表，显示效果清晰，做工扎实。这些都是国人最喜欢的配置，即便是低配版车型也不需要后期加装了，如此这般懂得消费者需求的车型还真是凤毛麟角。配有定7挡双离合变速箱，开车的时候更加方便。2020款别克昂科威的挡把采用了按键式设计，有别于常规昂科威车型的机械档把设计。这辆车的配置也是相当的高，比如全景天窗，胎压显示，自动泊车入位，定速巡航，多功能方向盘，中控8英寸液晶显示屏等等。全景大天窗很棒，开启的面积也很大，车内采光。
在经历了敦煌戈壁、戈壁等多种复杂路况的重重考验后，昂科威的节油实力也得到更淋漓尽致的展现。这种悬架方式对道理来说其实并不重要，我们在之前的《日常驾驶析》栏目中有详细的体验过这项新技术。而到了出弯阶段也不用担心大脚油门会让车轮打滑动力流失，这时四驱系统还是会尽可能地保证轮胎抓地，为驾驶者争取更少的比赛用时。其次要说的是四驱，在昂科威这台车上，四驱其实是作为比较常用的东西出现，它不像大多城市SUV的中央差速器结构，而且它能够锁止后轮，将扭力传递到轮子上。而这样优秀的表现其实源于它的四驱系统，而别克昂科威则为后排乘客提供了双杯架，尤其是双对开式扶手箱更是同级独有。在驾驶模式方面，可以在SPORT、TOUR、OFF ROAD以及常规模式中任意切换，2020款昂科威依然气定神闲，一切尽在掌控。