生活有车油价上涨是大趋势，天然气的比价优势会越来越明显，很多人想改气，可不知道自己的车适不适合改气，更是听别人说改气如何如何伤车，担心得不偿失，下面从实际体验出发，谈谈油改气的感受。
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误解一：说烧气伤发动机。
理论是天然气的燃烧温度比汽油高，会造成发动机高温，影响使用寿命。大家都知道发动机都是有冷却系统的，系统会自动调节水温在合适范围之内，不管环境温度或者发动机内部温度如何，除非超出极限，所以尽管天然气燃烧温度高一些，也并不会造成发动机高温。而且由于发动机磨损大多是发动机低温状态下造成的，天然气由于燃烧温度高，冷启动后能更快提高发动机温度，减少低温状态的时间，降低磨损。还有一点，冷启动时而汽油喷油量大，燃烧不完全，未燃烧的汽油会附在气缸壁上，稀释气缸壁上的机油膜，加大发动机磨损，而天然气是气体，就不会有这种现象。其实私家车担心这个都是多余，你一年才跑多少公里？街上的出租车都烧气，三五十万无大修的比比皆是，百八十万无大修的也不少，它们就是最有力的证据。
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误解二：说烧气容易产生积碳。
恰恰相反，由于汽油是液体，需要雾化以后燃烧，如何使汽油与空气充分混合充分燃烧，是各大车企多年来一直在研究的课题，从化油器到电喷到直喷到分层喷射，一直在进步但仍不完美，而天然气是气体，与空气混合更均匀，燃烧更充分，这一点是汽油无法比拟的。烧油的私家车，三五万公里动辄清洗节气门，所有烧气的车，上十万公里都没洗过。
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误解三：说烧气影响火花塞和点火线圈使用寿命。
理论上来讲，由于天然气燃烧温度更高，火花塞直接与燃烧室接触，点火线圈直接与火花塞接触，更高的温度有可能会影响它们的使用寿命，但从实际使用来看，只用几块钱一支的湘火炬天然气专用火花塞，每六万公里一换，换下来的火花塞并没有严重烧蚀，而点火线圈从来没换过，可能高温并没有超过它们的承受能力。
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误解四：说烧气的车保养周期更短。
理论是天然气杂质多，燃烧积碳多，工作温度高，影响机油的使用寿命。我就呵呵了，加气车都用全合成机油，烧气两万公里换一次，一万五的时候用定性滤纸测试，还远未达到更换标准，目测比烧油一万公里时还要清澈通透。天然气是气体，很难混合进去固体和液体杂质，理论上要比汽油干净的多，汽油都统一加酒精这种强稀释剂了，混进去水也很正常，有固体杂质也正常，不然要汽油滤芯干啥。而天然气的生产过程，最多有一些水蒸气和其他有害气体，连PM2.5都很难进去，再加上燃烧积碳少，机油的使用寿命要比烧油长。
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误解五：说车用气瓶不安全。
甚至说是背了个定时炸弹。持这种说法的人，连基本的常识都没有，如果气瓶就是定时炸弹，那可以说他身边的定时炸弹太多了。车用气瓶是有强制国家标准的，是强度很高的压力容器，可以说比车还要结实，见过被严重追尾的出租车，三厢变两厢了，气瓶也完好无损。当然天然气算是一个安全隐患，如果燃气泄露，是有可能自燃的，或者像上面出租车的那种情况，后排乘客很有可能被气瓶挤压。
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