生活有车它是什么？
一辆已经酝酿七年的汽车，在最后一次亮相后 21 年才回归。然而它仍然引起共鸣。同上。我们在 2014 年的底特律车展上首次确认了它，当时它被称为 FT-1 概念车。此后，争议不断。主要是丰田与宝马合作的结果。
在下面，Supra 与最新的 BMW Z4 共享一个平台、传动装置、发动机、变速箱和大块内饰。丰田与其他品牌合作使经济发挥作用的另一个例子（ GT86/斯巴鲁 BRZ 和 Aygo/标致 108/雪铁龙 C1）。
但是这种伙伴关系是不同的，因为 Supra 很重要。它不是普通的掀背车或新推出的小型轿跑车。 Supra 有着悠久的历史，这段历史将它与本田 NSX 和日产 GT-R 一起置于日本汽车文化的前沿和中心。
公司总裁丰田章男 (Akio Toyoda) 曾说“Supra 就像一位在我心中占有特殊位置的老朋友”，但与其从头开始打造定制的光环汽车，丰田选择宝马作为合作伙伴，并在奥地利建造它。
当然，丰田的版本是不同的，但这里是症结所在。丰田有直六布局的历史。新的 Supra 将不得不使用它。但丰田不再制造它们，根据总工程师 Tetsuya Tada 的说法，这样做不仅需要全新的发动机设计，还需要整个发动机工厂。不可行。所以他们需要一个合作伙伴，就直六人而言，宝马是唯一的选择。
丰田和宝马团队随后共同将他们的想法开发成原型，该原型基于轴距缩短的 2 系列双门轿跑车，绰号为 Fullrunner。这是由宝马的董事会推动的，在运往日本后，由丰田的董事会推动。它获得了批准，两个团队分开并自己开发了他们的汽车。 Tada-san 只在 Z4 投入生产之前开过它。
足够的背景。毫无疑问，Supra 比 Z4 更好看。它匀称、性感，你确切地知道发动机在哪里，哪些是从动轮。但是靠近一点。看到发动机罩、车门、大灯和尾灯下的通风口了吗？他们是假的。他们都是。
引擎盖下是宝马的 B58 单涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，由丰田重新调校，但仍具有与 Z4 M40i 相同的功率数据（335bhp 和 369lb ft 扭矩）。这通过八速自动变速器发送到后轮。 0-60mph 需要 4.3 秒，最高时速为 155mph。里面只有两个座位，后排掀背式行李箱。车身比雷克萨斯 LFA 更坚固，重量分布为 50:50。撇开宝马的争议不谈，你必须承认它在纸面上看起来不错。
…除非您愿意对更缺席的传统视而不见，在这种情况下，您还可以拥有 255bhp 的 2.0 升四缸版本。这是一款在众多 BMW、Minis 甚至是 Morgan 经过试验和测试的发动机，它与那辆八速汽车配合得很好（是的，入门级汽车甚至没有手册）。
驾驶感受
它清晰、反应灵敏、连接良好、鼓舞人心且快速。如果您正在考虑保时捷 718 Cayman，那么您真的应该驾驶丰田 Supra。
但这并非完全成功，所以让我们从那里开始。八速自动变速箱几乎可以作为运动变速箱通过，但它是近距离运行的东西。要求的拨片降档可能会延迟一小部分，升档可能会激增。
同样，发动机：大量的中档推力，但在超过 5,500 rpm 的情况下推背感不强。在 6,500 rpm 的自动换档点之前也没有那么猛。
但好东西占主导地位。这是一辆连接非常好的汽车。前轮始终如一地驶向您瞄准的地方，后轴具有良好的连通性和良好的支撑性。这意味着 Supra 可以很好地进入角落，也可以很好地离开角落。转向设置 – 特别是在运动中（运动或普通是你唯一的选择） – 很灵巧，重量很好并且反应灵敏。普通模式下也不错，转向是积极的，滚动非常好，而且感觉很灵活，由于轴距短 2.5m，几乎就像它有四轮转向（虽然它没有）。
关于更相关的事情。它平静地骑行。这是令人惊讶的。鉴于 Supra 的操控精准性，您可能会认为它很不舒服，但实际上它开起来行云流水，对颠簸的过滤非常好。每个轮子都控制得很好。 NVH 也不是问题。你可以很容易地想象在长途旅行中安顿下来。它在路上肯定比 Cayman 更安静，比 BMW M2 Competition 更稳定，即使不像 Alpine A110 那样灵巧。
Supra 非常适合驾驶。但它和宝马的感觉相似度只有50%。变化主要来自于引擎。丰田声称在扭矩特性等方面做了工作，但噪音、感觉、交互都是纯宝马。引擎通常是我们所喜欢的，日本直六引擎享有盛誉，尤其是旧的 Supras 2JZ 装置。
如果您从未驾驶过最近的 BMW 涡轮增压发动机——或者日本的直列六缸发动机——您会以面值购买这款发动机并享受它（Supra 的速度当然不慢），但如果您关心背景故事或开过 335i，我想你会感到困惑。
这种复杂的孕育还有另一个受害者：魅力。伟大的汽车通常很棒，因为它们有缺陷或高度个性化，但 Supra 感觉很困惑——一半是德国人，一半是日本人，不太清楚它是什么。感觉 2.0 升四缸版本只会加剧，尽管可以说它实际上是驾驶起来更锐利的汽车。更小的发动机意味着它的重量减轻了 100 公斤，因此每个动态方面——转向、沉着、制动——都会受益。如果您只是想要一辆跑车，它就是最好的 Supra。但如果是这样的话，你可能已经敲过保时捷或阿尔派的门了。
最后总结？
“一款功能强大的全能双门轿跑车。 但不是纯种丰田”
这是一辆非常完整的轿跑车。 里面够大，装备齐全，帅气，敏捷，脾气好。 它成熟，但紧凑，敏捷，但流畅。 这是一项巧妙的工程。 一辆您喜欢在任何地方驾驶的汽车，它可能是同类汽车中 GT 和运动性的最佳折衷方案。
但这也意味着它也不会真正发光。 目前，在 50-70万的跑车市场上，我们似乎有很多荒谬的选择。 如果您想要操控性，可以选择 Caymans 和 Alpines，如果您想要令人性能选手，可以选择 BMW M2，如果您想要真正长大的东西，可以选择 BMW 的 M440i 双门轿跑车。 其中有许多软顶。 但是，如果您喜欢 Supra 的外观——并且无法抗拒其标志性徽章，采用九十年代的字体——那么汽车的其余部分就足以证明尝试一下是合理的。不过要说一点，Supra目前市场加价20万以上！
好车君认为，Supra是一辆非常棒的车，它唤起了一批JDM车主的情怀，同时却有着不俗的性能。虽然价格比原版的Z4还要贵很多，但有情怀的消费者终究不差钱，多花几十万买个情怀并不算啥。如果你是一名理性的消费者，那它确实不适合你。