生活有车随着动力电池原材料价格的暴跌，以及各车企纷纷加入价格战，完全不愁卖的比亚迪如今也开始降价，不过相对于其他车企的降价，比亚迪的降价措施其实有所不同，主要通过以下措施进行降价：
1、推陈出新降价
截至目前，比亚迪秦PLUS DM-i/EV、汉EV、唐DM-i均已通过推出新款冠军版车型，实现加量且降价，既增加了各种配置还降低了购买门槛。同时，为了不让冠军版车型过多地抢占旧款车型的份额，对应的旧款车型如今都有1-2万元的厂家以及终端优惠，相当于限时降价。
2、提供购车补贴
在2023年4月30日24:00之前完成购车开票的海洋网车型和腾势D9，以及在6月30日24:00前完成购车开票的王朝网车型，均可享受1500-20000元的置换补贴，其中海豹可额外享受现金补贴，最多可降低3.1万元车价，而元PLUS、宋PLUS等车型也可以享受意向金抵扣车款。
3、提供免息购车
秦家族、元家族、宋家族以及海洋网全系车型都可以享受低首付24期免息购车，其他车型也同样可以通过支付40%以上的首付实现免息购车，相当于直接贴息8000-10000元以上。
4、增加车主权益
除了免费云服务、免费充电桩、免费车机流量等常规车主权益以外，最近购买比亚迪各车型还可以享受最多6年或6次免费保养、3年3次免费取送车、1年或3万公里无责道路救援服务等等，这些权益都可以为车主降低后续的用车成本。
比亚迪最近为什么大降价？
1、整车成本下降
此前，动力电池的成本往往占据一辆新能源车整车成本的40%甚至更高，但2023年开始，随着电池级碳酸锂从最高的50万元/吨降至如今的20万元/吨，新能源汽车的整车成本也随之下降。
另外，比亚迪作为少数掌握完整汽车产业链的车企，在具备大量订单的前提下，就可以通过规模化优势，进一步降低整车制造成本，同时为车辆降价提供了空间。
2、受价格战影响
价格战开始之初，比亚迪的销量基本没有受到影响，但随着越来越多车企加入价格战，且竞争对手的降价越来越猛，比亚迪也逐渐感受到了危机感，像海豹这样此前月销1.5万的车型，近期的月销量也跌至5000辆出头，此时比亚迪必须通过降价优惠来保住自己的市场份额。
3、尽量增加订单满足产能
此前，比亚迪曾因为严重的订单积压导致交付时间长，但随着数个新建工厂的投产以及现有工厂的产线升级扩产，目前比亚迪的订单压力已经逐渐得到释放。而为了满足8个在产工厂的产能，比亚迪必须要尽量收获新增订单，只有达到产销平衡才能发挥制造业的规模化成本优势。
据了解，比亚迪刚开启降价没多久其实就收获了显著的效果，第一季度销量就达到了440798辆，与冷淡的车市形成了强烈的反差，甚至远超一汽大众和上汽大众的总和，其新能源市占率也超过了40%，相当于每售出10辆新能源汽车，就至少有4辆是比亚迪。