生活有车11月7日，中保研汽车技术研究院发布了《第14期汽车零整比体系数据》。报告显示，第14期汽车零整比100指数为361.85%，较13期有所增长，整体呈上升趋势。虽然零整比对消费者购车没有直接影响，但却对后期用车息息相关，毕竟零整比系数越高，就意味着修车成本越高。
而在豪华品牌领域，一直流传着“买得起，修不起”的传言。今天我们以豪华中大型SUV领域比较热门的车型，奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC90为例，通过最近发布的零整比数据对比来看看，它们之间到底谁更“亲民”！
豪华中大型SUV领域，沃尔沃XC90零整比系数同级最低
今年上半年新冠疫情有所反复，这也进一步影响了汽车零部件的价格，不少零件都有不同程度的上涨，这也导致了各车企零整比指数的上升，主流豪华中大型SUV零整比普遍较高，基本均在500%以上。其中，奥迪Q7零整比系数同级最高，数据高达626.73%，而奔驰GLE零整比则为577.37%，位列同级第二。
沃尔沃XC90
值得注意的是，同为豪华中大型SUV的沃尔沃XC90零整比却是同级最低，仅342.0%，数据差超过200%，与奥迪Q7和奔驰GLE形成了鲜明的对比。这表明沃尔沃汽车的零配件价格在豪华品牌中是比较亲民的，这也是这一品牌备受欢迎的原因之一。
那么，为什么沃尔沃XC90的零整比能保持低位呢？
其实，自2019年起，沃尔沃便持续不断地优化零件价格。过去3年里共计降价13.1万多个零件，涉及近1000多个产品种类，均降幅达19%，火花塞、电瓶、刹车片等易损件均包含在降价范围中。其中超过8千个零件降幅超过了50%，这些举措进一步改善了用户体验和用车成本。
修车贵不贵，还是要看常用零件零整比
在本次零整比报告中，我们还能看到前大灯、发动机罩等单件零整比榜单，零件价格、零整比一目了然。以奥迪Q7前大灯为例，报告中其单件零整比为9.03%，也就意味着单个车灯的价格超过6.5万元。只需11个大灯，就能购买一台全新的奥迪Q7，可见奥迪确实不负“灯厂”之名。相比而言，沃尔沃XC90的“雷神之锤”零整比仅2.56%，这在整个豪华品牌中十分少见，毕竟酷炫的大灯也是“豪华”的一种。
中保研《第14期汽车零整比体系数据》50万以上车型前大灯单件零整比
再来看看发动机盖，在发动机盖单件零整比数据中，奥迪Q7同样身居前列，零整比为6.21%。在这一榜单中，沃尔沃XC90与奔驰GLE的数据就比较良心，分别为1.65%和2.48%远低于奥迪Q7。如果你是奥迪Q7车主，开车外出时真的要千万注意，发动机盖和大灯可都是易损零件！
中保研《第14期汽车零整比体系数据》单件零整比明细
当然，修车贵不贵除了要看易损零件之外，常用配件负担指数也是一个很好的衡量标准。毋庸置疑，在豪华中大型SUV领域奥迪Q7的“统治力”是巨大的，身兼第一“大灯”与第一“发动机盖”的它，常用配件负担指数为32.98，继续排名第一。而沃尔沃XC90同级别排名同样没有疑惑的获得了最低排名，负担指数仅13.48，低于同级别车型奔驰GLE级的17.58。如果你以后不想在更换常用配件时支付太多，可以多多参考常用配件负担指数榜单。
通过对比中保研发布的最新零整比数据可以发现，同级别车型中零整比也会存在两个极端，在这里不得不夸奖一番沃尔沃XC90，零整比同级最低，零件价格优势明显，这说明XC90修车成本远低于同级，也打破了豪华车“买得起，修不起”传言，真正惠及了用户。