生活有车外观方面，中华V7采用了中华品牌全新的设计语言，这样的设计我们在中华V6上就已看到，不过在V7上采用了更为夸张的X型前脸，搭配竖向布局的镀铬饰条，视觉效果十分犀利。这样的前格栅设计虽然不免让您想起宝马的双肾格栅，但确实也能看出中华汽车在慢慢形成自己的家族元素。此外，新车两侧的大灯采用了类似于宝马上的那种“开眼角”式设计，一定程度上拉伸了整车的视觉宽度。
内饰部分，中华V7沿用了中华V6上的家族设计，中控台采用大面积软质材料进行包裹，配备了大尺寸多媒体屏幕。新车还配备了电子挡杆，造型与宝马的挡杆相似。
安全性配置方面，中华V7标配车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助、陡坡缓降、带AUTOHOLD自动驻车的电子手刹、倒车雷达、全景影像等；中配车型则配备有驾驶模式选择、前驻车雷达、预碰撞安全系统（含自动紧急刹车等）；旗舰型在此基础上还增加了车道偏离预警、电子防眩目内后视镜、盲区监测功能。
动力方面，中华V7全系搭载由宝马提供技术支持、由绵阳新晨动力生产的CE16型1.6T发动机，其最大功率达到了204马力，峰值扭矩为280牛·米，相应技术包括单涡轮双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等，并带有超增压功能；传动系统方面，中华V7提供6速手动或7速湿式双离合变速箱，后者由格特拉克出品。
这套动力系统的驾驶感受，基本三点可以总结：平顺性出众、动力够用、低速绵软。动力系统的平顺性是一个老生常谈的话题，在我看来只要定位是一款家用舒适型产品，平顺性是重中之重，无论进口、合资还是国产产品，这点做不好都要被批评。中华V7在这点上做的很优秀，尤其是发动机与变速箱的匹配，表现的十分成熟，换挡速度不能用快形容，但是动作基本不拖沓，在平顺性上挑不出半点毛病。
底盘调校在宝马的技术支持下，确实是中华V7的最大亮点，整体感很强，甚至在我看来能够超越部分合资车的底盘设置，感觉比较接近宝马X1，悬架在舒适性和支撑性之间寻找到了较好的平衡，悬架也是韧劲儿十足，滤振能力出色，绝不会让你有颠簸的感觉。