生活有车作者：麦克阿摄
篇一 · 前面要说的话叫前言
现在汽车已经飞入寻常百姓家了，值友中也有太多的爱车一族。机油的爆料天天有，后面的回复永远都是：“XX款车能用吗？”然而，发动机润滑油真的那么复杂吗？这可比智能手机操作简单多了！
换机油作为车车最重要的保养，由于信息不对称，始终是包括SSSS店在内的黑心店家的暴利业务之一。此外，这些店家也不会根据你车车的特点来推荐机油，往往都是哪款利润最高就推哪款。嘿嘿，你花了太高的价，加到的却不是最适合自己车车的机油。甚至不少黑心店通过在润滑油身上动手脚，希望你的爱车早点坏。
了解润滑油的知识，针对自己爱车和驾车的特点，有针对性的选购机油，更加呵护爱车，也更能享受驾车乐趣。阿摄在三年之前，爱车过了保修期后，全是自己选购机油，甚至DIY更换机油。因为我对价格敏感、对驾驶乐趣追求、对呵护爱车在意、对自己动手享受。
本文先科普一些机油知识（以问答形式，尽量不涉及任何论文式的术语），再介绍市面主流品牌、型号的产品，最后对如何更滑机油保养作详细介绍。本文旨在给新手（非极客）引路，从此大胆的对机油买买买，文末还有详细介绍如何薅养车O2O的羊毛。
篇二 · 科普：“这款机油适合XX款车吗？”等九问
这是太多值友会问及的问题，或者自己爱车和机油的匹配问题不甚了解。本部分会列出若干问号，来科普机油知识，帮助大家找到自己爱车合适的机油。
问题一：SN 0W-30是什么意思？
这是机油标号的问题，是最简单，又最为关键的问题。具体简单参考下图示例。
“SN”部分，表示机油的种类、品质分级。S表示汽油发动机使用，柴油机相应的是字母C，如果S和C都有，则表示汽柴油发动机均可使用。本文主要叙述的是汽油发动机所用机油，下文不另作说明。N则表示机油的品质等级，在这个位置上，目前常见的有J、L、M、N，字母顺序越靠后的表示品质越高，显然N是最好的。
“5W-40”部分，则是机油的粘度标识，这是大家选购机油的最重要参考标识。粘度标识分为两个部分：“W之前”和“-之后”。先解释下W的含义，此处W不像上面的SN那般可变的，是一直以W显示，0W表示外界温度-35℃可用，5W表示-30℃可用。显然，此处是表示低温粘度的，0W相比5W在超低温下有更好的流动性，粘度更低，适用的低温范围也更广，冬天使用的油耗也一些。然而在我国绝大部分地区，到底0W还是5W的差别不是很大，北方的更建议使用0W。0W和5W是目前市面上最常见标识，10W已经少见（主要存在于最低端的机油），更大的数值基本看不到。
横杠之后的数字，则表示高温（发动机正常使用之后）情况下的粘度，也就是耐高温性能。市面上常见的有20、30、40。20的在热机中粘度最稀，40的粘度最高。粘度低的好处是流动性大，油门反应快，动力更大，更省油；坏处是润滑效果差，发动机磨损大。粘度标号高的则反过来。至于到底选哪个粘度标号的，大家可以参考说明书，有的说明书上没有明示，则可以参考SSSS店保养所用的标号，或者汽车厂的认证（后文会详细说）。但大致的规律是：日系车用20或者30的，美系车用30的（少数可用20），德系车非涡轮增压的用30，德系涡轮增压用40。可见30是最有通用性的，20基本只准备给日系车的（少部分美系车也适用），40差不多是德系涡轮增压的专属。国内品牌的基本以30最多。你的爱车坐标找到了吗？SO EASY啊！
笔者最后加上的内容：更高标号的机油，其实不完全仅仅是高温粘稠度大，而是综合决定，是权衡了高温保护性能，尤其是高温剪切值HTHS（说好的不说术语的呢……），完全有高温不粘稠，但HTHS很高，最后标号也高的。而这类更是上等好油。
问题二：什么是矿物油、合成机油、全合成机油？
理解这个问题，首先要了解机油的成分，市面上的机油=基础油 添加剂，而基础油的比重更是占了绝大部分。美国石油协会（API）把基础油分为5类，如下：
第一类：溶剂精炼矿物油（现在已经绝迹，早已淘汰的东东）
第二类：加氢裂解矿物油
第三类：高度加氢裂解或者加氢异构化蜡
第四类：PAO（聚a-烯烃）
第五类：人工合成的酯类
性能方面，越往后性能越好，自然成本也越高。矿物油，是使用二类基础油的机油，合成机油（俗称半合成机油）则是使用第三类基础油的机油。但全合成机油的定义，业界也大有争议，按照理解，应该是基础油只有第四类或者第五类基础油的机油，然而不少厂家也把四、五类和三类混合后而成的机油也称为全合成机油。在张大妈爆料的，基本都是全合成机油，难道是因为张大妈ers都是土豪？
问题三：原厂机油更好吗？
很多值友都有原厂情节，在汽车行业尤甚，保养维修都喜欢去SSSS店，只因SSSS店的配件是原厂的。阿摄要指出的是，尤其是保养用件，基本都是汽车厂家采购自第三方的，简单的说你福特品牌所用的轮胎、空滤空调滤机油滤（三滤）、火花塞、机油等等都是采购自第三方的。正因为汽车厂不生产机油，也极少有汽车厂和机油厂合作共同开发润滑油，原厂机油仅仅是贴牌生产而已。但所谓原厂机油那个叫贵啊，越是高端品牌越贵，经常是同等级“非原厂”的两倍价格。
原厂机油的质量如何呢？其实原厂机油也是区分的，区分标准同样是矿物油、合成油、全合成油。原厂货一般也是质量可靠的，但也有很多的小众（非大厂）代工的，虽然少有假货，但也经常不是市面上最好的那些油（车厂节省成本）。
▼ 这是上海大众的原厂机油，我是一汽大众的车，自然可以用，其他任何品牌的车，值友标号正确都可以用！显然，这是嘉实多代工的，因为明写着，也有不少原厂机油不会贴上代工商信息，值友备件码，这个备件码中的几位其实就是供应商信息。我买这款机油，是因为京东机油极少有促销（基本只有500-50的力度），然而京东车品经常有199-100的活动，由于本款机油被错误的分类到机油滤芯里面去了，也就参加了199-100的活动了。京东以后很多标错类别的机油，尤其是那种机油机率的套件，好了，老司机就带你到这了。。。
问题四：怎么看汽车厂家的认证？
任何一款所谓非原厂机油的包装桶背后都有各种车厂认证信息。比如大众的VW502.00/505.00，宝马的LL-01，通用的6094M，等等。而汽车说明书上基本都有标识该车所用机油所需的认证，用户只要简单通过认证码对比就能选择相应机油。这也是一个非常方便、不会犯错的方法。
然而，没有别的方法了吗？大牌机油桶上基本不会有国产车的认证信息啊，也没有小众品牌车的信息，日系韩系车的信息也是极少见啊，主要是要获得这个认证，机油厂家得付费给车厂啊。那怎么办？还是要回到粘度的匹配上来。其实那些认证信息也是和机油浓度高耦合匹配的，比如*W-40的机油，基本都有大众VW502.00/505.00的认证，但也不是说30标号的就都没有502、505的认证了，至少美版黑壳嘉实多0W-30的就有。其实机油粘度标号，对应的仅仅是个粘度范围而已，比如40标号，对应的则是100℃的运动粘度12.5-16.3之间。30标号也有对应的值范围，0W-30的美版黑嘉，则是在30范围内粘度较大的，而这个粘度已经符合大众502、505的要求。关于具体某款机油具体的40℃和100℃的粘度值，可以参考官网，或者网店的广告文案上也有可能标志。
车厂认证不是关键，认清粘度标号才是关键。
▼ 这是美版美孚一号0W-40 上的，有各种品牌的认证，匹配爱车说明书上的所需认证，可以迅速准确匹配。
问题五：选定机油型号后就一成不变了吗？
的确，这是一个问题，找到有说明书相应认证的，或者粘度匹配的机油后，难道不能有变化了吗？自然不是的！比如要求是30标号的，在一些情况下可以使用40的，但不要使用20的。
不能使用20，主要是20标号的太稀，不能起到足够的润滑保护效果，发动机磨损的风险和现实更大。但在某些情况下可以使用40的。比如喜欢发动机高转速驾驶，喜欢竞速的，此时发动机润滑油的油温温度会升高，机油运动粘度会降低，这时候需要更高标号的机油才能起到相应的润滑和保护效果。此外，旧车更加适合使用更高标号的机油，因为旧车的发动机磨损已经比较厉害，往往出现了烧机油的情况，更高标号的机油粘度大，密封性好，适合老旧发动机。究竟开了多少公里的机头是老旧发动机了，这要看发动机本身的质量、保养情况而定，并不是网上通常讲的6万或者10万公里后，但本来不烧机油现在烧机油了，换个更高标号的应该没错。
记住，喜欢玩竞速、玩S档、高速的，老旧发动机的，可以考虑上升一个标号。
问题六：多少公里一换机油？
这个问题太大，涉及多少公里一换的，往往有三个数据：说明书规定的、SSSS店建议的，和实际情况。难道都不一样？自然是不一样的。比如开1.6高尔夫的小诗晶，说明书上换机油的周期是15000公里（日系车主不要羡慕），SSSS店建议是6000公里，而她实际情况是10000公里一换。其实讨论这个问题之前，需要了解为什么要换机油。
机油在使用或者不使用中，润滑的能力会衰减，主要是由于机油成分的老化。这种老化速度随着使用频度和时间的增加而增加。主要表现是：声音变大、动力减小、油耗增加。但是不是一定要用到这个程度才换呢？其实也有一定的规律可循的：矿物油5000公里、半合成油7500公里、全合成油10000公里，但不要超过一年。
SSSS店建议你5000公里换机油保养，自然想多赚钱。你反问说：说明书上不是写15000公里吗？回答：中国油差、空气差。这事往往就没有后文了。如果你再问：人家国外的保养周期是15000英里（折合24000公里）啊？这是中文版说明书呢？而且这是国三汽油标准时候的说明书！我们聊聊人生好吗？这时候，你的眼前将是一团烟雾，SSSS接待小伙不见鸟。现在大部分地区都已经使用国五汽油，即便还有一些地区正在使用国四汽油，但其质量（主要是硫和金属元素杂质）相比国三，已经大大上升了，保养周期有理由增加（之前叫我半合成机油6K保养的SSSS表哥，现在叫我8K了）。
问题七：什么是好机油，什么是爱车合适的机油
这是必须要了解的问题，知己知彼方能百战不殆。理想中好的机油应该是这样的：1，低温有很好的流动性，冷启动润滑保护性能优越；2，高温的保护性能不减；3，清洁积碳、油泥的性能上佳；4，长效、衰减慢、寿命长；5，环保。
其实同时拥有低温和高温的优越性能，这基本就是在说全合成的优势了。全合成机油相比半合成机油、矿物机油来讲，不管从低温、高温性能、润滑保护性能、抗老化性能等等方面，都有压倒性的优势。
至于合适的机油，除了选对标号外，对发动机有足够的润滑保护和密封，又不至于太过于粘稠而减少动力、增加油耗。也需要结合自身的驾驶习惯，考虑做保养的时间成本。此外，南方北方、夏天冬天亦有不同，北方或者冬天推荐0W的，在低温有更好的流动性。
问题八：什么车适合全合成机油？
一般来讲，1、涡轮增压车适合全合成机油，因为发动机内曲轴等部件承受的力、扭矩更大，需要更好的油膜保护；2、大体量汽油车，此类车形大体重，一般发动机功率也大，机油温度稍高，需要更好的机油配合；3、豪车，因为豪车价高，全合成机油能够更好的让发动机保持青春、延长寿命，能够减少抖动、降低噪音、增加平顺感，可以说全合成机油能让豪车更有豪车感。
其实，什么车都能用全合成机油，而且用了只会更好，只是价格稍稍不好。用不用全合成机油，最关键的是什么样的车主。1、爱车达人们普遍喜欢使用全合成机油，就好比给孩子更好的奶粉一样。2、准备长期和车车相伴的，或者要陪车车终老的车主，自然选全合成机油多一点，因为全合成机油有助于保持发动机性能、延长发动机寿命；如果准备小几年后换车，或许想的不会这么多。3、注重车车运动性能的车主，更倾向全合成机油，因为全合成机油将给车车带来更好的性能。
问题九：原厂机油是矿物油，我有必要上全合成机油吗？
不仅仅是国产车，甚至一些中等档次的日本车、美国车，原厂机油只是矿物机油（相比欧系车原厂机油更多的使用半合成机油），因为这些车发动机对于机油的适应性好、不挑机油，但普遍厂商约定的保养周期比较短（比如5000公里，相比有的欧系车15000公里）。
阿摄认为，比原厂机油高一个档次即可，使用半合成机油。半合成机油，使用更好的基础油和添加剂，能够更好的保护发动机，也能增加保养周期。如果喜欢挑战驾驶乐趣的、喜欢搞得刹车片发红的，辣木全合成机油不会让你失望。
本文这么大的篇幅来说全合成机油，不是因为车车都需要全合成机油，而是选择好渠道和时机，全合成机油真的不贵。我想这方面应该是每一位值友的绝活！
篇三 · 主流品牌、型号润滑油介绍
大部分机油品牌，是隶属于石油公司，例如美孚之于埃克森美孚、喜力之于壳牌、嘉实多之于BP、道达尔之于道达尔（机油品牌名就是集团名）、金富力之于雪佛龙，国内的长城之于中石化、昆仑之于中石油，等等。这些品牌占据了润滑油市场的大部分份额，本文也将重点介绍这些主流产品，顺带介绍其他形式的篇小众的品牌。
纵观润滑油市场，常见的可能就有几十个品牌。而这其中，全球范围内，大部分份额被美孚、喜力、嘉实多这三巨头占据着，在张大妈的照料之中，这三大品牌至少占据80%的出镜率，，也出于对大家入门方便的考虑，阿摄也是从三大牌入手。
鉴于本文大部分篇幅说的是全合成机油（因为讲明白全合成，半合也能够理解了，并且对机油会有更深入的全局认识），而半合成机油对于非涡轮增压发动机更是有很大的适用性，一下每个品牌介绍之后，我会贴出半合成产品的购买链接，大家按需选购。至于矿物油，阿摄从情感和理性上都不推荐。
美孚Mobile
阿摄是美孚的粉丝，用过两台车，到现在半数机油就是美孚的。旗下产品主要有全合成美孚一号、半合成美孚速霸2000、矿物油美孚力霸和美孚速霸1000。力霸是最为基础的矿物油，速霸1000是达到SN级别的优质矿物油，速霸2000则是半合成系列，美孚一号就是全合成机油、绝对的明星产品。
从4L容量的价格上分析，百元的基本款矿物机油，两百元出头的半合成机油，以及以及以及不到250元全合成机油。再从矿物油5000公里的保养周期、半合成7000公里周期、全合成10000公里周期上分析，我们知道全合成机油能够更好的保护发动机、更优的驾驶体验、更经济的节省汽油，加上每次换机油保养的机滤、人工成本，还有必要选购矿物机油、半合成机油吗？问题是：全合成美孚一号真的只要不到250元？（在认识张大妈之前，全合成机油都是400元以上买的……）
阿摄显然不会说谎，这不您看张大妈的历史爆料！
这些爆料清一色的都是国外版本，或者是京东全球购等海淘美版，或者是中亚官方的平行采购版本。事实上，包括美帝在内的一些发达国家，车用润滑油的价格相当便宜。而国内，用户长期享受着在高额税费、层层经销商加价、品牌商暴利基础上的绝对高价。这也是目前海淘、平行进口这些跳过国内渠道产品如此低价的原因。用半合成的价格买到全合成的产品，下面阿摄无奈的只能介绍全合成产品了。
说起美孚全合成机油，先得讲一个故事。美孚一号是比较先100%使用PAO作为基础油的全合成机油，而同在美国市场上，嘉实多远没有这么厚道，甚至全部使用三类基础油，，却同样写上全合成机油的标签。美孚很生气，你嘉实多用那么廉价的基础油却同样表上全合成标签，就一纸把喜力告上市场主管机构，结果美孚败诉。美孚是不折不扣的PAO的粉丝，早期一些版本使用100%作为基础油（据说现在也将三四类，或者三四五类基础油调和），PAO的好处有更好的低温流动性、高温高剪切值（HTHS，简单理解为高温下油膜的高保护性），以及非常优异的抗老化、抗衰减能力。尽管不同产地（灌装地）、不同时期、不同版本的美孚一号配方都有不同，但PAO的比例都不低（以下产品介绍时候不做详细介绍）！
美孚（Mobil） 美孚速霸2000合成机油 5w40 SN级 （4L装）…
国行金美孚一号0W-40
推荐指数：★★★★☆
这是大家最常见又物美价廉的全合成美孚产品。在海淘没有如今这么流行的两三年之前，这可以说是不少追求性能的车主最为追逐的单品。0W-40的标号，决定着这基本是涡轮增压专用，或者追求极致保护、驾驶乐趣用户专用。需要指出的是，电商上1L装的价格，远低于4L装每升的单价。这是渠道定价造成的，而且这就是美孚机油的定价特点，尽管1L装和4L装品质完全相同。这下终于明白了为嘛看到爆料的美孚多是1L装了……
所以阿摄只推荐1L装，电商通常定价79元/L，在双11、618等购物节，会出现69元的特价。有人说这是中国特供产品，说的对也不对，因为机油这东西每个主要市场推出的版本都略有区别，而金色包装尽管在美版中也有采用，但标号不同，金的程度也不相同。不必太在意这些方面，这真的是好油。
本款的粉丝众多，甚至在很多人中间，金美孚一号就是顶级机油的代名词。
▼ 购自京东，69元一罐买入。
美孚（Mobil）金装美孚1号全合成机油 0W-40 SN级（1L装）新老包装随机发货…
国行银美孚一号5W-30
推荐指数：★★★☆☆
这显然是更有通用性的机油，基本通吃除了德系涡轮增压车的一切机头。尽管在标号和包装上来看，似乎是比金美孚一号第一档次，但本质上仅仅是型号不同、包装不同，还是美孚全合成的那个味道。国际上美孚一号多使用灰色包装。
照理说拥有更多车的适用性，销量比金美孚一号要高，但由于每升价格（尤其是1L装价格）比金美孚一号贵，加上更加低端的包装（因为不是土豪金），导致银美孚一号销量落后。但，但同样是继承美孚一号全合成机油优点的好油。
美孚（Mobil）美孚1号全合成机油 5W-30 SN级 （4L装）新老包装随机发货！…
美行美孚一号EP 5W-30
推荐指数：★★★★★
EP是Extend Performance的缩写，是长效机油，也就是传说中15000英里（折合24000KM以上）一换的长效机油。基础油的比例，尤其是添加剂的不同。此油从包装上看也是“金美孚”，贴标为金色，价格也比普通版更贵一点。阿摄建议国内使用可以12000公里一换。这是绝对的高口碑好油。
但此油用较稀，100℃的运动粘度只有11，用在德系涡轮增压发动机上还是太稀了点。但基本通吃其他所有机头了。购买渠道推荐京东和亚马逊的全球购自营、直采自营，不推荐某宝，因为高端机油是造假的集中地，而京东亚马逊自营品还是可靠的。下文凡涉及国外版本的机油选购渠道也是如此，不再细说。
Mobil 美孚 金装1号增强版EP长效全合成润滑油(5W-30) 美国原装进口(9…
美行美孚一号 0W-40
推荐指数：★★★★☆
这和国行金美孚的标号相同，标签是：European Car Formula，是欧系车配方（不是方程式赛车使用，店家很喜欢这么忽悠用户），看背后认证主要是德系车BBA、大众、保时捷等车的认证。因为40的标号，目前基本只有德系涡轮增压和竞速跑车在推荐使用了。阿摄目前开的是大众涡轮增压车系（怪不得我上文一直强调这个），本款也是买得最多的。购买途径主要是亚马逊z秒杀（通常338元一箱6罐1夸脱装），京东直采、京东全球购活动时期55元左右一罐。
这也是阿摄现在用的最多的机油。
▼ 亚马逊平行进口的，美版。338元六罐，每罐一夸脱946ml。
Mobil 美孚 1号全合成润滑油0W-40(美国原装进口)(946ml*6支装) (部分…
国行美孚一号ESP 5W-30
推荐指数：★★★☆☆
ESP是环保配方，成分环保、含有有毒元素少，减轻三元催化压力。可以说环保配方必须是现代汽车润滑油的发展方向，现在也有了天然提取的机油，甚至能很快降解的机油，阿摄给你们大大的点赞。但回归机油性能上来，此款ESP环保配方的美孚一号，在性能和使用寿命上，稍稍不及非环保版本，美孚的研发团队继续努力！
需要指出的是，ESP尽管30标号，但100℃运动粘度还是比较高的，达到了12.1。没错！德系涡轮增压发动机可用，不仅最新的EA211的铝合金活塞