生活有车随着科技的进步，生活水平的提高，人们在选择车时，已经不再局限于舒适的乘坐环境，良好的驾驶，更多则想好的音乐伴一路随行！
音乐，每个人理解不同，但有一人上共同点，也最简单的就是——舒服！一套汽车音响，那声音让人听得头痛，还要汽车音响干嘛用？
借此，小二与大家分享下一些小知识：
一、响度
汽车音响是一个系统，由以下部分组成：音源（如CD主机）、功放（功率放大器）、扬声器（也称喇叭，或称音箱）、音响周边配件（线材、电容、音频处理器等）。音响是用来“听”的，以耳朵感觉“美声”为准。响度是声音“美声”的基础——音响音响，不“响”就没“音”，因此也谈不上“美”！ 原车汽车音响的标准是以收音机的音质为目标的，而收音机的信噪比是以60dB（63、65、68）为标准的；国际电工委员会对后级功放的信噪比要求为80dB（前级为63dB），可见收音机的音质效果在理论要求上就先天“体弱”。
信噪比，英文名称叫做SNR或S/N（SIGNAL-NOISE RATIO)，又称为讯噪比。是指一个电子设备或者电子系统中信号与噪声的比例。这里面的信号指的是来自设备外部需要通过这台设备进行处理的电子信号，噪声是指经过该设备后产生的原信号中并不存在的无规则的额外信号（或信息），并且该种信号并不随原信号的变化而变化。
同样是“原信号不存在”还有一种东西叫“失真”，失真和噪声实际上有一定关系，二者的不同是失真是有规律的，而噪声则是无规律的。
信噪比的计量单位是dB，其计算方法是10lg(PS/PN)，其中Ps和Pn分别代表信号和噪声的有效功率，也可以换算成电压幅值的比率关系：20Lg(VS/VN)，Vs和Vn分别代表信号和噪声电压的“有效值”。在音频放大器中，我们希望的是 该放大器除了放大信号外，不应该添加任何其它额外的东西。因此，信噪比应该越高越好。
狭义来讲是指放大器的输出信号的功率与同时输出的噪声功率的比，常常用分贝数表示，设备的信噪比越高表明它产生的噪声越少。一般来说，信噪比越大，说明混在信号里的噪声越小，声音回放的音质量越高，否则相反。信噪比一般不应该低于70dB，高保真音箱的信噪比应达到110dB以上。
信噪比越大，音响系统的声音安静效果就越好（嘈杂环境下与安静环境下听音乐的感受对比）。 原车主机是一个综合体：收音、CD/DVD播放、多媒体格式音/视源播放、本身自带功放（合并式；2/4声道X15W）。
喇叭的问题：原车喇叭，出于控制成本的目的，基本上都选择一些声音表现很一般的产品，以可以“发声”为目标，有效功率也很小（大多在10-15W左右）；为了追求小功率下的高响度，灵敏度都极高（超过90dB以上，甚至更高）。灵敏度高了，虽然喇叭听起来更响了，但是声音却难以丰满、浑厚，没有质感。
针对一般车友不想对原车做太多改动，提升响度感最直接的方式就是换品质比较好汽车喇叭。
二、低音
按扬声器重放的频率分
A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。
B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。
C.中音扬声器：能够重放200Hz-6kHz的声音。
D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。
一般原车喇叭，大多采用全频式6.5英寸口径，这种喇叭只能发出勉强能听的中音域声音，大致在100Hz以上、10kHz以下的声音。而主要决定声音的力量感、包围感的100Hz以下的部分，则基本难以发出。低音效果，是我们对声音评价中最容易感知的部分之一，如果想要获得令人满意的低音，就要在汽车音响系统中增加大口径的喇叭，如8英寸、10英寸、12英寸等尺寸的喇叭。
低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。
加“低音炮”，是目前最常见的增加低音效果的办法。
低音炮并非“垃圾”的代名词，只是这个类别的产品已经比较成熟了，也比较容易制造，所以竞争比较厉害，于是大量供应商提供了许多廉价货，导致材料越来越差，价格越来越便宜，效果也越来越差——价值规律在起作用。
一般而言，更好的低音、超低音系统，是由10英寸以上的单元，装置于T型箱内，由额外的功放提供能量（模拟类或者数字类）。
但是低音、超低音效果的加强，并非仅靠大口径单元的增加就能实现，还要依靠前声场中低音单元的实力——其低频重播能力越强，声场中整体的低音效果及声场前移效果就越容易达到。
低音不仅要有“响度”，还要有“质感”——与全车音响系统和谐一致的搭配才是好的超低音系统。
低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。
三、高度
声场是有高度的——对现代大多数的多轨录音而言，制作唱片母盘的后期混音工程师都会做声场的调整，以便于听者获得良好的声场空间感，即声场的宽度、深度以及高度。因此，我们在车内也应该能听到正常的表演高度，这样才有良好的声场舒适感。
汽车音响的声场高度，应该在仪表台以上为宜，这就是高音单元装置于仪表台以上高度、比如“A柱”、左右“三角”位等的原因。原车音响的全频单个喇叭变为两分频套装喇叭后，由于高音单元与中低音单元分开各自承担更适合自己发挥的频率部分，因此声音的质感效果也会更好。
不同的套装喇叭，带给我们的感受应该是不同的——品质好的喇叭，我们在聆听音乐时，几乎不会注意到喇叭在发声——如果你的音响系统令你时刻会注意到哪只喇叭在发声，那这个喇叭的离箱感就有可能比较差，其品质档次也不会太高。
对音乐的理解，随着时间，人生感悟的不同，会越来越挑，甚至可以用“痴迷”来形容。在音乐界有一些流传，小二也无法达到的，比如“金耳朵”、“绝对乐感"等。小二普通人而已，没有比他人厉害的听觉，当然，可能正在阅读的您是音乐高手，这里可能许多错误的，还请见谅了。以上只是一些简单的，入门的知识，也没有太多深度的！
如果您觉得汽车原车音响已经无法达到您的要求了，欢迎留言交流，大家相互交流，可以相互学习，小二亦可以知道自身的更多不足！