生活有车汽车同步器坏了换麻烦。同步器是在直齿和圆盘的立齿相互接触以前，提前进行摩擦作用，从而将转速较大的一侧的能量传递给转速较小的一侧，保证转速较小的一侧转速提高，使之与转速较大的一侧转速同步。下面是同步器的相关内容：
1、齿套拔叉槽底部均布三个斜向定位销孔，拔叉内侧与齿套拔叉槽底接触过程中有“台阶”感和异响，因此要换新同步器时，斜孔口应用风动砂轮倒角，以减轻其“台阶”感；
2、铆装同步器时，锁销与定位销带环形槽的一端应装在同一方向。松动的锁销应均衡用力压铆牢固，且保证两锥环同心，不允许用力过大，导致锁销与锥环变形；
3、同步器齿套环槽与拔叉下端不两侧（换挡时的接触部位）磨损超限，应更换新件。
https://qc.dianpusou.com/tag/%e4%b8%b0%e7%94%b0%e5%8d%a1%e7%bd%97%e6%8b%89%e5%92%8c%e5%a4%a7%e4%bc%97%e6%9c%97%e9%80%b8%e5%93%aa%e4%b8%aa%e7%9c%81%e6%b2%b9%e8%80%90%e7%94%a8%e5%bc%80%e4%b8%8d%e5%9d%8f