生活有车在国内的汽车市场当中，日系车在国内的销量还是非常不错的，凭借着自身出色的特性也是赢得了不少车主的信任以及青睐，而且在燃油方面是非常的经济性，很多车型都是比较符合家庭用车的定位。而且在动力方面，发动机研发技术比较到位，因此在动力方面也有很好的表现，其中第十代本田思域这款车，不少车主都是认为操控感比较强，那为什么第十代本田思域操控感那么强？拆开底盘后，看是如何调校的。
在第十代本田思域的前后悬架搭配上，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式悬架，这相比第九代本田思域的选家世做出了比较大的改变，第九代思域是选择的双横臂式独立悬架。首先和大家一起看看后悬架的结构。
第十代本田思域的后悬架是多连杆形式，是由四根控制臂，其中一根纵向控制臂，后悬架的几根控制臂都有自己的责任，纵向控制臂来承受纵向力，三根横向控制臂主要承受横向力，后轮定位是有着四根控制臂的几何参数确定的，相比第九代本田只有两根控制臂来说，第十代的后轮定位更加准确，对操控性能的提升有很大的帮助。
后悬架也是采用的弹簧和减震器的分离布置形式，这样的设计平衡了减震器和空间布局的关系，第十代是采用了长行程的减震器，这给轮面悬架的冲击以更多的缓冲空间，在路况不好的时候，能提供更好的乘坐舒适性。
在前悬架上，和第九代一样，是麦弗逊式悬架，不过前悬架的下摆臂具体形状是已经进行了重新的设计，前防倾杆的造型和布置位置也是有了改变，前悬架的下控制臂是采用的钢制材质。在车子的车身底部上面，设置有护板，护板不但是防石击，而且让车身的底部更加的平整。
总的来说，第十代半天思域相比第九代是有了非常大的变化，而且才哦你够了多连杆式实现了后轮更加精确的定位，在调校上面是非常的当，因此这个优秀的操控性能也是随之而来，因此在动力以及操控性上面比较优秀也是有原因的，不知道大家对第十代本田思域有什么看法？欢迎留言。