生活有车多年前，主机厂还是个孩子，忠厚老实、品性纯良。一款车出来，只有4、5种配置，差价不大，也没有眼花缭乱的选装包，做个选择貌似不难。
现在可不是这样，动不动就整出来高中低十来种配置，4S店还嫌不够热闹，必须凑上几个增值版、升级版，一条龙选配套装之类，功课预习不够的消费者进店就懵圈。
“丐版”是传说？
是的，没错。最低配（俗称乞丐版）通常是店里的传说，只闻其名，不见其形。打听了半天，销售顾问不是极力劝阻称配置太低啥啥都不带，就是埋在电脑后扒拉半天又探出头来说，没货，得等，这一等就是没影儿。
我……我钱/卡都揣来了，你就给我说这个？除了百忍成钢型消费者（最后也不见得买的着），一般都屈从了，加钱选配或者改选更高配了事。
说到这儿很多人理解不了了，话说现在不都是订单式生产了吗，我要一辆丐版，你给我生产一辆不就行了吗？大不了我多等几个月，也没有完全买不着的道理啊。
但是呢，在这事儿上讲道理，那显然是没有卵用的。
为啥很多车型的“丐版”买不着？
为啥？因为是厂家的套路啊～
“同级性价比最高”、“行业标杆”“无冕之王”……为每款车设定战略路线时，厂家都会想象它是一挺机关枪，突突突扫出一个扇面全覆盖。所以你会看到从9.98万到19.8万；55万到120万的奇葩定价策略，就好像这样做就能将伸手蹬腿能够着的最大范围里的目标客户全都划拉上。
当然了，如果厂家脑洞不是太大，大抵是以中端配置为营销重心的。如果说顶配处于边缘区域，那丐版基本就在城墙之外了。
说到底，丐版这种生物基本是用来和竞品拼起售价的，厂商从中赚到的钱一定是最少的不说，很多丐版车型核算下来甚至是卖一辆亏一辆的。所以呢，看到某品牌某款车型入门价格美丽就觉得可以升级到这个品牌车主的兄dei们（包括曾经的我在内），很遗憾的说，咱们想多了。
如果可能，要不要买丐版？
买的着是情义，买不着是运气。但万一恰好有情义呢？所有配置都能买到的情况下，应该怎么选？
主要还是看需求。如果你还可以接受更高配置，但又怕被坑。既想讲究性价比，又想要面子。那就要盘算一下了，到底哪种配置是必须的，哪种可有可无，差价多少、值不值。
虽然科技装备乱花迷眼，无外乎为了安全、动力操控、外观、舒适。最能衡量一个厂家的诚意的，莫过于安全配置。
安全装备大致分为4个级别，类似马斯洛金字塔（显摆脸）。
凑合吃饱型：前排气囊、四轮碟刹、中控锁、刹车辅助、倒车雷达；
顿顿有肉型：侧气囊、头部气帘、儿童座椅接口、胎压监测、TCS、ESP、倒车视频影像、自动泊车、自动巡航、前驻车雷达；
营养均衡型：膝部气囊、整体安全系统、盲区提示、安全带预紧、并线辅助；
人间大爱型：夜视系统、ACC、碰撞预警、车道偏离预警、以及其他不明觉厉的装备。
如果最初级安全装备其他版本具备，而丐版独缺，强烈建议掉头就走，厂家节操喂了汪了。
多花的钱值不值？
除了安全性，剩下的重要性依次为动力操控、舒适，外观。这么一排序，估计会有一大波外观党飞奔在撕我的路上。好吧，外观第一。什么？动力党也要来撕？汉语拼音排序如何…
比如说，某车型手动7.38万，自动CVT8.18万，其余还有点小配置差别，选哪个？除了荷包实在吃紧和秋名山车神（车神不选这车），建议加8000块上CVT，这样可以避免苦逼一天终于下班之后，不会因为开个车回家还得左右脚全用上并且频繁换挡时后悔到抽自己。
再比如，某车型12万元款比11万多了天窗、真皮方向盘、前后驻车雷达、真皮坐椅、座椅高低调节、自动头灯、氛围灯，外加大一号的轮胎。有朋友说花5000汽配城搞定。您要觉得原厂原单整体下来，比不上汽配城小工拿把改锥东撬西捅、掰断卡子偷偷扔掉回头车里乱响，我木有话说。
这样看来，值得的情况还是有的，但是不是加钱就爽、丐版无力呢？
告别纠结症
也不尽然。某车型自动标准版（丐版）31.28万，舒适版33.29万。差哪里了？真皮座椅、前排座椅电加热、后排杯架。
这点增配能花2万？别急，厂家自己招了。丐版选装真皮座椅加11800，选加热2100，杯架没有单独选项。这就等于厂家在暗示我们后排杯架值6200元。Why？严重质疑这种藐视消费者算术能力的“蠢坑”。
还有一种，某B车型顶配28万，另有BBA系列丐版32万。选顶配舒服，选大牌体面。纠结成哈姆雷特了，这个咋选？就一个原则，听从内心的呼唤——对，走，别控制，头三秒想的啥就是啥。
有人能从别人羡慕的眼神中提取多巴胺，有人北京二环的房子三五套但就是愿意开不起眼的小车上下班，每个人的high点不尽相同。
“领先版”、“至尊版”、“精英版”……用车型名称给消费者贴标签，是车企玩儿上就停不下来的新把戏。车是工具，而且是不断贬值的工具，全凭需求买配置，这么想可能少些纠结。