生活有车不知不觉，2019年马上就要过去一半啦，各位司机朋友们也要记得及时带爱车进行保养，时时注意车辆安全。最近美孚润博士SM发现，很多朋友对于如何加油还存在各种各样的疑问，最常见的一个就是：汽车加油到底应不应该加满？
今天，博士就为大家全方位解答如何为爱车加油。
我们要理清“加满”的概念。
人们常说的“加满”分为两种：车辆油箱的额定容量和最大容量；判断这两者的方法通常是加油时第一次跳枪和第二次跳枪。
依照博士个人的理解，我们通常所说的“加满”是指加到车辆额定的油箱容量。而这个问题中的“加满”，准确地说，应该是加油过满，可能是加到或是接近油箱的实际容量，甚至是加到满溢了。
博士觉得加到满溢无疑是有害行车安全的，值得讨论的应该是是否可以加到超过额定容量但又不超过最大容量。
首先，额定容量≠最大容量
汽车制造商在说明书中标明的油箱容量是额定容量，而非最大液体容量，因为油箱在设计时就已经考虑到了加满可能会存在的安全隐患。根据国家强制性标准《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法(GB 18296-2001)》中对汽油燃料箱安全性能要求的规定，“额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95％。”所以，如果加到“额定容量”，实际上油箱相对还留有一定的安全余量，即使遇到高温，汽油受热膨胀，也留有一定空间，不易导致汽油从通气孔中溢出，因此，加到“额定容量”是安全的。
而加到最大容量甚至满溢出来无疑是不安全的，加油过满会导致溢油、油压过高、碳罐失效等安全问题，影响行车安全。
省油 VS 耗油
许多人主张不加满油最大的理由就是加满会增加油耗，但这样的说法显然并不科学。有一些车主认为，加满油会增加车辆自重，从而导致油耗增加。实际上，通过少加油减少的车重，相对于一辆汽车的总重来说，几乎可以忽略不计，好比在车内放置物品也会增加车重，但并不会对油耗造成实质上的影响。
需要提醒各位的是，长期油量过少，反而会影响油泵的散热降温，加重发动机的工作负担，损害广大车主的爱车。而且，少加油会导致加油次数的增多，频繁出入加油站，既耗油，又耗时，仔细想来也并不划算。
加油小贴士
那这油到底该怎么加呢？博士给大家提些小建议。
1．什么时候加？
我们在油量大概还剩1/4时就可以选择加油了。正如之前提到的，油量过少，油泵不能被油完全浸泡，会影响其散热，增加工作负荷，而且油箱底部的杂质可能会造成堵塞。所以，出于对油泵的保护，最好不要等到油灯亮起才加油。
2．加多少？
我们在加油时，通常加到加油枪跳枪就可以了，跳枪其实就是在提示我们已经达到了最大的额定容量。有些人为了补整，在第一次跳枪后，会再多加一点，这样的做法存在一定风险性。就像前面提到的，加油超过额定容量，可能会导致漏油、堵塞通气孔、损伤碳罐等问题。所以再次提醒大家要按标定的额定容量合理加油，切不可图省事加油过量，埋下安全隐患。
如何科学省油？
讨论科学加油的终极目的，是为了更省油，提高燃油经济性。前面我们也提到，少加油并不能起到省油的效果，要想科学省油还是要从车辆的日常保养入手。
博士在此给大家支一招，在条件允许的范围内可以选择黏度更低的机油，比如0W-20或0W-30。在对节能、燃油经济性要求不断提高的今天，低黏度机油已经成为了一种趋势。低黏度机油可以使曲轴运行时的黏性阻力减小，从而减少发动机消耗的燃料。研究显示，在同样一台汽车上使用5W30黏度指标比使用15W40黏度指标的机油，每百公里省油约0.2升。当然，选择一款适合自己爱车的机油还需要综合考虑，具体的也可以参考我之前的回答：什么是好机油？18,000公里换油后引擎会怎样？
说到低黏度机油，博士就不得不夸赞一下自家产品，美孚1号™旗舰系列全合成润滑油，有效改善低速早燃现象， 同时具备出色的燃油经济性，可以说是低黏度机油中的佼佼者了。
对这个问题做一个总结：汽车制造商在设计时就已考虑到了加油过满会存在的安全隐患，标明了额定容量，按照标准来是不会错的。合理加油不过量，不仅能保护爱车健康，也能保证自身的出行安全。
以上。