生活有车单位同事的父亲今年快50岁了，他的那台老大众已经开了七八年了，想换一台中级车，预算不超过20万元，经过大家的讨论，大家一致认为日系三杰中的日产天籁最适合，毕竟相比雅阁凯美瑞，天籁的性价比更高，17万元就能买到主销车型，但是最后同事的父亲选择了较为小众的福特蒙迪欧，为什么销量远远靠前的天籁会输给蒙迪欧？接下来我们听听车主的看法。
新款的天籁在外观设计上体现出非常明显的家用感以及时尚性，整个车身尺寸4901mm、1850mm、1447mm，巨大的车身长度保证了车内的乘坐空间，比蒙迪欧尺寸更有优势，车头是日产家族标志性的V型进气格珊以及粗壮的镀铬装饰，两侧修长的LED大灯组与中网连成为一体，前脸更具有攻击性，而车尾部分两侧的尾灯略微向外凸起，下方黑色的导流槽以及隐藏式的排气布局把整车塑造的很简洁。
反观蒙迪欧的外观造型，整车呈现出美式独有的稳重大气，是一款非常具备美国特色的车型，不规则的进气格栅，横条式的镀铬饰条，外加车头引擎盖的筋线，塑造出很强的力量感，车辆的三围尺寸为4873mm、1852mm、1470mm，轴距为2850毫米，属于标准的B级车，平直硬朗的车身腰线，较短的车辆前悬以及更加平滑过渡的车顶，让整车呈现出非常强的稳重感，这种四平八稳的感觉很受中年人的喜爱，同事的父亲也觉得天籁的造型过于年轻，车辆的棱角感更强。
而在内饰部分，蒙迪欧的设计优点与缺点都很明显，首先，设计理念非常优秀，采用了极为简洁的设计思路，12.8英寸的嵌入式中控大屏以竖屏形式排列，内部还分了两块界面显示，旋钮式的换挡机构进一步的简化了中央控制区域的布局，中控其他部分也只保留了三个空调出风口，并没有做更多的设计，不过做工用料上还有待提高，车机的流畅度以及功能方面不如天籁，常用的储备空间也不多，车内缺少明显的豪华感，反观天籁的内饰布局就要显得常规许多，天籁的方向盘相比蒙迪欧更加的干练，多功能区域排列更符合使用直觉，中控区域也是标准的8英寸立式车机，常规的空调出风口以及实体键的旋钮，换挡区域也是标准的实体档把，不过在做工用料上要远比蒙迪欧更强，中控以及杯架处周围用了仿木纹的装饰面板，内部的镀铬饰条也更加细长，起到了装饰性的作用，而非蒙迪欧式的大面积涂抹，因此在实际使用上，同事的父亲觉得天籁的内饰更便于使用。
在配置上，两款主销车型的价位段都在17万元，即天籁2021款2.0升智行领航版，蒙迪欧2020款180豪华型，天籁在驾驶辅助系统上更有优势，比蒙迪欧多出360°全景影像，全速域自适应巡航，驾驶模式的选择，而在座椅舒适度上也比蒙迪欧更强，真皮座椅宽大柔软，蒙迪欧在灯光配置上比天籁更强，有自适应远近光灯，大灯随动转向以及车内氛围灯功能。
动力上，天籁使用的是2.0升自吸发动机，最大马力156匹，福特蒙迪欧使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力182匹，天籁依然是日系祖传的CVT变速箱，主打平顺经济，而蒙迪欧则是6AT变速箱，同事的父亲觉得天籁这款车型驾驶起来很舒适，几乎没有什么顿挫感，自吸发动机的平顺稳定是优点，但是在高速路况上动力不是很足，再加速能力不如蒙迪欧，而蒙迪欧尽管在起步时显得很肉，但是在中高速路况的加速上能力更强，底盘的上限比天籁更好。
结语：17万没要日产天籁，提了辆福特蒙迪欧，开了4个月后车主有话要说：“新款的天籁由于更年轻的外观，更加居家的体验，更便于使用的内饰获得了绝大多数人的认可，而福特蒙迪欧的外观造型较为保守，不过车辆的底盘更有韧性，操纵感更强，并且中高速的加速体验更有优势，因此对于绝大多数年轻人而言，如果选择城市家用的话，推荐日产天籁，而如果经常性的跑高速，对于驾驶技术有足够信心的老司机，福特蒙迪欧也是不错的选择”。