生活有车CT6前排最大的优点是：扶手箱有一个专门放手机的地方，支持无线充电，取放手机很方便。前排座椅舒适性很好，调节角度较多，高配车型支持14向调节。后排乘坐空间没有问题，但是座椅本身问题较多，坐垫长度偏短，高度不够，导致大腿前部承托力不足，如果调高座椅高度，头部空间又很局促，只有顶配车型后排座椅可以调节，才能解决这个问题。
凯迪拉克的可靠性向来都是短板，老款车型的主要故障点出在变速箱上，还有车内电子系统也有较为高发的故障，总体来说不是太令人省心，改款以后更改了变速箱型号，需要观望，但是车内电子系统故障问题依旧不容乐观。安全方面，CT6自上市以来没有参加任何碰撞测试，安全性还有待考察。
CT6是凯迪拉克在2016年推出的一款旗舰轿车，价格和宝马5系，奥迪A6一个档次，指导价在38W-48W之间。不同的是这款车的车型尺寸介于奥迪A8和宝马7系之间。颜色方面一共有五个颜色，分别为：珍珠白，马雅黑，水墨黑，夜海蓝，琥珀金。
珍珠白
马雅黑
这款车搭载了Super Cruise超级智能驾驶系统，通过全面的验证和严苛的工程考量，首次将驾驶员注意力保持系统与厘米级高精度地图数据系统两大核心技术整合其中，配合独创的BLUELINE蓝线车道中央保持系统，全方位保障驾乘者的行车安全。为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。
Super Cruise超级智能驾驶系统
车身长5米2，宽1米8，高1米5，行李箱空间500L。在整体的空间分布上可以满足大多数的空间要求。
超大空间
凯迪拉克智能可变缸引擎，以Tripower可变气门管理技术，实时监测驾驶中不同的动力输出需求，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度使4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。四缸高性能模式，发动机满负荷输出；四缸经济模式，所有气门进入半开模式，效率提升5%；两缸超经济模式，2、3缸进入闭缸模式，效率再次提升15%。
换装10AT以后，齿比更加绵密，加上发动机峰值扭矩提前到1500转，在日常驾驶当中涡轮迟滞的感觉就很不明显了，动力会跟脚很多。至于动力下调，会有一定影响，零百加速成绩从改款前的6.6秒变成了7.4秒，慢了接近1秒，CT6不能算是一辆慢车，只是它现在不够快而已。