生活有车对于大多数刚买车的新手司机来说，车的一切都充满了未知，很多人甚至开了3—4年车，都不知道自己用的什么机油牌子，只知道用车而不知如何养车。
与之相反的一类车主则是“爱车如命”，不仅用车的时候小心翼翼，隔三差五就去4S店做保养，时不时还来个“大保健”，你以为自己是在爱车，其实是在毁车！
新手保养一定要注意两大点，过度保养和忽视保养皆不可取！
机油保养
sir身边有一些女性朋友，他们平时开车都让人操心，我要问她们什么是矿物油、合成油，平时加的是什么粘度的机油，一个个脸上都是大写的懵逼。
今天sir就扒一扒机油保养的三宗罪
什么样的车用什么样的机油是有规定的，车主手册里对机油的规格等级以及粘度给出了详细的说明，不懂机油没关系，照着车主手册绝对错不了。
拿奥迪A6为例，车主手册里明确要求：发动机仅允许使用符合VW标准502.00、粘度为SAE 5W40机油。如果你用了一款既不符合大众汽车标准、粘度又不合适的机油，那么发动机很可能会出现烧机油严重、发动机异常磨损的情况。轻则需要经常维修，重则会导致发动机提前报废。
经常去4S店保养的车主，会碰到售后MM向你推荐，咱这车子都开了2年了，有轻微磨损，给你推荐一款高级别机油，可以更加适合你的车子。
比如你开的是比亚迪F0，车主手册只要求你使用SG级别以上的机油，换句话说，现如今最低级别的SL用起来也是毫无压力。如果你听了售后MM的话，换了一款超牛逼的SN级全合成润滑油，不仅花了老贵的钱，而且你根本没办法体验到高级润滑油的性能，纯属浪费。
经常有4S店忽悠新车主把首次保养的时间提前到3000公里，以至于有些车主认为每3000公里就得保养一次，无形中增加了一笔很大的养车费用。
汽车多长时间保养一次，并不是4S店说了算，汽车手册才是标准，而且汽车手册的保养时间已经是非常保守了，如果使用的是矿物机油，5000公里保养一次就行，使用全合成机油的车子10000公里保养一次都是没问题的。
4S店找各种理由压缩保养周期，什么堵车严重、环境不好都是为了让你心甘情愿跳进他们的坑而编造的美丽谎言。如果你不是跑滴滴，也不是开赛车，保养太勤快完全就是没必要浪费钱。
基础保养and额外保养
除了机油保养，常规的保养项目还包括换机滤、空滤、燃油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞等等…在4S店做保养，售后还会时不时的推荐你做个“三洗”—洗油路喷油嘴、洗冷却水箱水垢、洗节气门，美其名曰为额外保养。
面对这么多保养项目，我们如何做到既不过度保养也不忽视保养呢？
▼火花塞
火花塞，这个东西其实也很重要，很多老司机的烂毛病，“又没坏还能多用一年”，个人认为极不可取，点火性能下降都不说给发动机造成的负面影响，自己开着也不会爽的。
应该严格按照汽车保养手册来，因为价格差别不大，个人建议可以把原厂火花塞升级更高规格的贵金属火花塞优化点火，根据用车情况，如果驾驶过于激烈可以提前更换。
▼油液机滤
变速箱油、刹车油、防冻液一般按照车主手册的更换即可，尤其是变速箱油的更换一定要严格按照车主手册的要求，不同的变速箱有不同的变速箱油，一般不能混用。比如6挡的自动变速箱就得用ATF-VI，你用ATF-III就不合适了；如果你的车是CVT变速箱，用了ATF就会水土不服。
四滤属于易耗品，照着车主手册保养就可以了，环境、空气较差的地区，可以提前更换周期，保障有良好的驾车体验。
▼“三洗”
额外保养项目值不值得做呢？其实sir个人认为，除非是你明显感觉到车子的性能有所下降，否则不要经常做这些保养项目。
一个是额外的保养项目很花钱，明明是比亚迪的身子，非得把它像宝马一样供着，这就太浪费了。
再者说，经常清洗发动机不见得就是好，一些带有腐蚀性的清洁剂对发动机的一些保护膜造成损伤，得不偿失。
车sir说
养成良好的驾驶习惯，按时保养其实比什么都重要。经常忽视保养的车主只要看一下车主手册，了解常规的保养项目和周期就足够了；过度保养的车主也没必要把保养看的太重，所谓的汽车“保养论”多是利用大多数车主对于专业领域的不了解，谋取利润罢了。
有问题可以找车sir，关于汽车保险、汽车保养、汽车维修，专业的指导让你不花冤枉钱。