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之前和大家介绍了如何选择喇叭和怎么去搭配，今天详细讲一下功放，希望我的内容能对大家在音响改装的路上有所帮助。
什么是功放？
在汽车音响系统中，功率放大器的主要作用是将主机或信号处理器输出的低电平信号经过前级处理和多级放大之后，功率输出驱动扬声器系统。但随着音频技术的发展，功率放大器的通用性等，汽车音响的功率放大器在前级加入各种不同的电子分频处理与EQ,而不再是单纯地将信号放大。
功放的结构
1.电源部分
电源供应部分是将汽车的12V电源经稳压滤波，再经过开关电路提升电压，分别供给音频处理部分、信号处理和多级放大，再经功率输出而驱动扬声器系统。
2.音频部分
功放的音频部分，是将由主机或前级处理器的信号经前级处理，再经多级放大后到后级功率放大，最后输出给喇叭。
汽车功放的几大类型纯甲类功放
纯甲类功率放大器又称为A类功率放大器(Class A)，它是一种完全的线性放大形式的放大器。在纯甲类功率放大器工作时，晶体管的正负通道不论有或没有信号都常开。这就意味着更多的功率消耗为热量。现在，纯甲类功率放大器在汽车音响的应用中比较少见。
2.乙类功放
乙类功率放大器，也称为B类功率放大器(Class B)，它也被称为线性放大器，但是它的工作原理与纯甲类功率放大器完全不同。B类功放在工作时，晶体管的正负通道通常是关闭的除非有信号输入，也就是说，在正相的信号过来时只有正相通道工作，而负相通道关闭。两个通道绝不会同时工作，因此在没有信号的部分，完全没有功率损失。但是在正负通道开启关闭的时候，常常会产生跨越失真，特别是在低电平的情况下，所以B类功率放大器不是真正意义上的高保真功率放大器。在实际的应用中，其实许多的汽车音响功放在初期都是B类”放，现在已基本被淘汰。
3.甲乙类功放
甲乙类功率放大器也称为AB类功率放大器(ClassAB)，它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计。当没有信号或信号非常小时，晶体管的正负通道都常开，这时功率有所损耗，但没有A类功放严重。当信号是正相时，负相通道在信号变强前还是常开的，但信号转强则负通道关闭。当信号是负相时，正负通道的工作刚好相反。AB类功率放大器的缺陷在于会产生交越失真，但是相对于它的效率比以及保真度而言，AB类功率放大器是目前汽车音响中应用最为广泛的设计。
4.D类功放
D类放大器与上述A, B或AB类放大器不同，其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止。两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量很少。这种类型的放大器效率极高(85%左右)，在理想情况下可达90%以上，而相比之下AB类放大器仅能达到50%左右。不过另一方面，D类功放的开关工作模式也增加了输出信号的失真。
功放的分类和使用
在此，简单地，功率放大器下分类和使用：按信道进行划分：单声道，双声道，四通道，五通道等。用于单声道超低音用于推动，只有一个单声道输出，但也低音放大器，单特征在于高功率放大器。推双通道双向扬声器，当然，它也可以用来推低音炮，诸如双通道桥（并行）一起，可被用来给推功率低音炮，四通道放大器组来推扬声器，如双向，三路，同轴扬声器。
功放的重要性
当汽车电源电压只有14.4V，功率（P）＝电压（U）x电流（I），如果只用主机自身的功率放大器，最多能达到4x55W，只能推动功率小的扬声器，而且音量开大就会失真，声音听起来发硬，缺乏弹性。
功率放大器是为放大音源，表现力更强，音质损失更小。用途广泛，可以进一步改善音响系统，使其音质升级，对于音响爱好者来说，是不可缺少的器材。
如何选择适合自己的功放
市面上各种品牌、任何价位的功放都有，看着眼花缭乱，小非在这里说，加功放的前提是在功率放大后，音质也不会发生改变。选择功放，首先要看喇叭的功率做搭配，只有功率匹配了，再考虑其他因素，功率匹配有几个要点：
1.功放和喇叭的功率匹配
2.信噪比
3.失真度
喇叭搭配合适的功放可以更加完美的播出动人的旋律。车主改装汽车功放，建议是去专业的汽车音响门店改装，一是能享受专业服务，二是拥有资深的技术师傅，能够让你在享受到专业服务的同时也能放心改装，改装后也能舒服的在爱车中享受到移动音乐厅里沁人心脾的音乐质感。
希望这些对同样喜爱音乐的车友有所帮助，在追求音乐体验路上一定要擦亮双眼，不要盲目，每一辆车的实际情况都不同，而且对于改装的要求也不一样，最后预祝大家都能找寻到与自己共鸣的极致体验。